ヴァージン・レーシング、ルーカス・ディ・グラッシの起用を発表
2009年12月15日
ヴァージン・レーシングは、イギリスのノッティングヒルで発表会を行い「F1で最も公然の秘密」と呼ぶ新しいロゴとドライバーを発表した。
ティモ・グロックは数週間前にチームと契約していたが、ルーカス・ディ・グラッシは先日ヘレスで行なわれた若手ドライバー・テストではルノーから参加していた。
ヴァージン・レーシング、正式発表
2009年12月15日
ヴァージン・レーシングは、ティモ・グロックのチームメイトとして、ルーカス・ディ・グラッシを起用することを発表。テストドライバーにはアルバロ・パレンテとルイス・ラジアが就任した。
ロイズ、マノーF1チームに投資
2009年12月14日
“Financial Times”は、LDHが会社へ1,000万ポンドを投資し、現在のF1のコスト削減プログラムが、F1を魅力的なビジネス条件になると考えていると報じている。
「F1は新たな時代だ」とLDCのカール・ウォーマルドは語る。
ルーカス・ディ・グラッシ、ヴァージンと契約か
2009年12月12日
ルーカス・ディ・グラッシは「F1に昇格する準備は整っている」と“Globo”にコメント。
「4チームすべてと話したが、ヴァージンは新チームの中で最高だと思う」
ヴァージン・レーシング、15日に正式発表
2009年12月11日
先週FIAが公開した2010年のF1エントリーリストにはヴァージン・レーシングの名が記載されていたが、チームはまだマノー・グランプリからヴァージン・レーシングへの名称変更を正式には発表していない。
リチャード・ブランソン率いるヴァージンは、今年ブラウンGPのスポンサーとしてF1に参入。以前から2010年はマノーのタイトルスポンサーになることが噂されていた。
ロータス代表、ヴァージンのリチャード・ブランソンをライバル視
2009年12月10日
トニー・フェルナンデスは、1980年代後半にヴァージン・レコードの財務担当として、リチャード・ブランソンの元で働いていた。
2010年、トニー・フェルナンデスはロータスのチーム代表として、マノーを買収しヴァージン・レーシングとして参戦するリチャード・ブランソンとF1で戦うことになる。
ティモ・グロック、ヴァージン移籍の正当性を主張
2009年12月10日
2004年にジョーダンでF1デビューしたティモ・グロックだが、翌年にシートを失いアメリカへ渡った。その後、GP2チャンピオンを獲得し、2008年にトヨタでF1復帰を果たした。
トヨタがF1撤退を決定したあと、ルノーへの移籍が有力視されていたが、グロックは新チームであるマノーへの移籍を選んだ。正式な発表はまだだが、マノーは来年、ヴァージン・レーシングとしてF1に参戦する。
ルーカス・ディ・グラッシ 「第一希望はルノー、第2希望はヴァージン」
2009年12月7日
ルーカス・ディ・グラッシは、2009年にGP2に参戦する傍ら、ルノーのリザーブドライバーを務めていたが、ルノーはまだ2010年のドライバーとしてロバート・クビサとしか契約しておらず、チームの将来も不確実性が高まっている。
マノー、ヴァージン・レーシングとしてエントリー
2009年12月1日
FIAが発表した最新のエントリーリストでマノーは「ヴァージン・レーシング」として記載された。
リチャード・ブランソン率いるヴァージンは、今年ブラウンGPのスポンサーとしてF1に参入。しかし、ブラウンGPの活躍により価格が高騰して決裂し、2010年はマノーのタイトルスポンサーになるといわれている。
ヴァージン 「ネルソン・ピケJr.との契約はない」
2009年9月26日
マノーのチーム代表であるジョン・ブースは、チームがネルソン・ピケJr.をF1復帰させる可能性があることを思わせるようなコメントをしていた。
しかし、ヴァージン・グループの取締役で、マノーへ投資する際の責任者であり、ヴァージンF1が誕生した際にはチーム代表に就くとされているアレックス・タイは、この憶測を完全否定。ヴァージンは、規約を破ったドライバーと関係することは決してないとの意向を明確にした。