「セバスチャン・ベッテルはBMWザウバーですぐに速くはなかった」
二人は現在、それぞれアストンマーティンF1のチーム代表とドライバーだが、セバスチャン・ベッテルがF1引退するまであと9レースしかない。
しかし、彼らの関係は 200 年にさかのぼり、セバスチャン・ベッテルがF1テストドライバーとして BM ザウバーに加入したとき (当時、ベッテルはF33 ユーロ シリーズにも参戦していた)、マイク・クラックはチーフ エンジニアだった。
セバスチャン・ベッテルは、F1プラクティスセッションに参加し始めたときにすぐに印象に残し、2006年8月にF1テストドライバーとしてデビューしたF1トルコGPの週末にトップタイムをマークし、その2週間後のモンツァでも再びタイムシートのトップに立った。
セバスチャン・ベッテルが、ロバート・クビサの代役として2007年F1アメリカGPでレースデビューを果たしたとき、彼は8位でフィニッシュして当時のF1史上最年少入賞記録を樹立。翌年にはトロ ロッソで初勝利を収め、 2010年にはレッドブル・レーシングでワールドチャンピオンになった。
したがって、マックス・クラックが彼の生来の才能をすぐには見出せなかったのは驚くべきことだ。
Beyond the Grid ポッドキャストでセバスチャン・ベッテルの第一印象について質問されたマイク・クラックは「彼はとても若かった。18歳くらいだったと思う。 若いダイナミズムと親しみやすさ、素朴さも少しあった。それはとても新鮮だった」と語った。
「彼はすぐには速くなかった。問題はなかったが、すぐには飛ぶような速さをみせたわけではなかった。正直なところ、セバスチャンはトロロッソ時代の後半にトリックを見つけたと思う」
「ジョルジオ・アスカネッリ（トロロッソのテクニカルディレクター）がかつて言ったように、彼はこれらの車を運転する方法を見つけたと思う。そして、その時点から、彼はとにかく爆発していた」
マイク・クラックは、セバスチャン・ベッテルがすぐに感銘を与えなかったのは才能のためではなく、最初は才能を発揮できなかっただけだと明言した。
「F3と比べてF1マシンの運転方法を彼に十分に教えなかったのも少し悪かったと思う」とマイク・クラックは語った。
「彼はまた、F3、ワールドシリーズ、そして、再びF1に転向した時期もあったため、別のマシンに放り込まれていた。彼が少し道に迷ったのか、リファレンスを探す必要があったのかは分からない」
「彼はさまざまな考えを話し合っていないことに後になって気づいたと思う」
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