ダニエル・リカルド

ダニエル・リカルドは、世界のF1ファンの違いについて聞かれ、日本のF1ファンの知識と情熱をトップに挙げた。ストーカーに近いくらいだけど、その一方でとても敬意を払い、礼儀正しい」

F1は、毎年さまざまな国でグローバルサーカスを繰り広げており、世界各地でさまざまな文化や応援レベルがみられる。ドライバーやファンにとってハイライトとなるカレンダーがいくつもある。

ダニエル・リカルドは、2023年にレッドブル・レーシングの公式サードドライバーとして復帰するが、マックス・フェルスタッペンは、自分でシミュレーターに座って自分のドライビングスタイルに合わせて調整したいと語る。

F1チームは、自分たちのF1マシンを公式にコース上でテストすることに多くの制約があるため、ファクトリーにあるバーチャルシミュレーターを活用している。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドがまだF1で通用するレベルにあるかは「判断が難しい」と語る。

レッドブル・レーシングは、2022年末でマクラーレンのレースシートを失った元レッドブルのF1ドライバーであるダニエル・リカルドと2023年のサードドライバー兼アンバサバーとして契約している。

ダニエル・リカルドは、予定より1年早くマクラーレンを離れたため、2023年シーズンは傍観者として過ごすことになる。しかし、リカルドは、現チャンピオンであるレッドブル・レーシングでサードドライバーの役割を決定する前に、2023年のF1レースシートについて別のチームと話し合ったことを明かす。

マクラーレンでの在職期間で、ダニエル・リカルドは2021年にモンツァで素晴らしい優勝してランド・ノリスのワンツーをリードし、チームとの最初のシーズンで 115 ポイントを獲得した。

アレクサンダー・アルボンは、ダニエル・リカルドがグリッドの後方にいるF1チームでドライブを追求するのではなく、F1から1年間離れることを選んだ理由を理解できると語る。

2023年にマクラーレンのF1シートを失うことが決定したダニエル・リカルドは、ハースやウィリアムズのようなチームとの潜在的な機会には深刻な関心を持っていないことを明らかにしていた。

ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1がとったエンジニアリングアプローチがレッドブル・レーシングとどこが違うかを説明した。

F1でダニエル・リカルドは、2014年にレッドブル・レーシングに昇格する前に当時トロロッソ呼ばれていたレッドブルのジュニアチームでレースキャリアの多くを過ごした。

ダニエル・リカルドは、2018年の終わりにレッドブル・レーシングを離れるという決断について後悔していないとの見解を繰り返した。

2023年のサードドライバーとしてレッドブルと契約したダニエル・リカルドは、ミルトンキーンズに戻ってくる来シーズン、ある種のホームカミングを楽しむことになるだろう。

ダニエル・リカルドは、2023年にフルタイムのF1シートがないにもかかわらず、F1キャリアで最高額の給与を獲得するとされている。

2シーズンの期待外れな結果を受け、マクラーレンF1は、ダニエル・リカルドとの契約を1年早くに解消し、ルーキーのオスカー・ピアストリを起用することを決定した。

ダニエル・リカルドは、2022年F1シーズン中に展開された契約紛争でオスカー・ピアストリを気の毒に思ったと語る。

オスカー・ピアストリは来年マクラーレンF1でレースをする予定で、2年間の散々な結果でチームを去ったダニエル・リカルドの後任となる。