アルピーヌF1チーム 親会社ルノーからの支援をチーム代表が称賛
2025年2月8日

ルノーが2016年にエンストンのF1チームを再獲得して以来、同チームは復活と成功を収めるための計画を立て、いくつかの段階を経てきた。アルピーヌへのブランド変更は、元CEOのローラン・ロッシが掲げた100レース出場という目標とともに実施された。この目標は、オトマー・サフナウアーが2022年にチーム代表に就任した際に引き継がれた。
アルピーヌF1チーム代表 「ルノーのF1撤退という決定は大きな意思表示」
2024年12月15日

ルノーが2025年のF1キャンペーン以降、パワーユニットを製造しないことが9月末に発表された。2026年に開始される新たな技術規定サイクルでは、アルピーヌはメルセデスのエンジンを搭載するカスタマーチームとなる。
FIA ルノーのF1エンジン撤退は「レギュレーションに強制力はない」
2024年11月20日

先週、アルピーヌは、パワーユニットとギアボックスの両方をメルセデスから購入し、2026年にカスタマーエントリーに戻るという予想通りのニュースを発表した。
アルピーヌF1チーム GMキャデラックへのF1エンジンの知的財産売却を否定
2024年11月18日

アルピーヌF1チームは短いメディア声明の中で、新レギュレーション時代の始まりから「少なくとも2030年」までは顧客のメルセデスのエンジンとギアボックスを使用することを確認した。
アルピーヌF1チーム 2026年にメルセデスPUへの移行で知っておくべきこと
2024年11月13日

ルノー・グループは、自動車業界の大手であるヴィリー・シャティヨン工場で、今年9月にF1エンジンプログラムを廃止するという衝撃的な決定を下した。
アルピーヌF1チーム 2026年からメルセデス製PUとギアボックス使用を発表
2024年11月12日

先月、アルピーヌF1チームは「ハイパーテック」変革プロジェクトの一環として、来季終了時に自社のエンジンプログラムを終了することを発表した。チームはすでに他のメーカーとカスタマーエンジン供給について協議しており、メルセデスが契約締結の最有力候補として浮上していた。
アルピーヌF1チーム フラビオ・ブリアトーレが300人の人員削減を敢行
2024年11月9日

エンストンを拠点とするチームでは、あらゆるレベルで、特に上層部で大幅な変更があった。ブリアトーレがルノーとして知られていた頃に管理していたチームに復帰して以来、オリバー・オークスがブルーノ・ファミンに代わってチーム代表となった。
アルピーヌF1チーム 2026年のエンジンは「まだ選択肢を評価」
2024年11月9日

イギリス・エンストンを拠点とするチームは、2025年も自社製エンジンを使用するが、その後は新ルール時代に向けてカスタマーエンジンを搭載したマシンで参戦する。
ホンダとアルピーヌ F1エンジンコスト上限違反でFIAから罰金
2024年10月30日

ホンダは60万ドル(約9200万円)を支払う一方、アルピーヌの罰金は、両メーカーがFIAとのいわゆる違反容認合意で和解したことにより40万ドル(約6100万円)となる。