レッドブルF1

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第10戦スペインGPの予選で2番グリッドを獲得。レッドブル・レーシングはポールポジションを逃したものの、マシンから最大限を引き出したと語った。

Q3の最終ラップで、ランド・ノリスが0.2秒差で彼をかわし、フェルスタッペンはフロントローからのスタートを余儀なくされた。

セルジオ・ペレスは、2024年F1第10戦スペインGPの予選を8番手で終了。残念な結果に終わったことについて、レッドブルのF1マシン「少しイジりすぎた」と認めた。

レッドブル・レーシングはバルセロナの週末を後手に回ってスタートしたが、マックス・フェルスタッペンはマクラーレンのランド・ノリスに僅差でポールポジションを奪われた。。一方、ペレスは8番手にとどまり、チームメイトとは約0.6秒差だった。

レッドブル・レーシングは、F1スペインGP前にマックス・フェルスタッペンと行ったプライベートテストについて、旧型車と最新モデルを比較するために行われたと説明した。

レッドブル・レーシングは、フェルスタッペンが6レース中4勝を挙げるなど、前シーズンからの優位性はそのまま維持された状態で最新シーズンを開始した。

セルジオ・ペレスは、2024年F1第19戦スペインGP初日のフリー走行を13番手で終了。FP2でマシンに変更を加えたことでレッドブルが「どこかで軌道から外れた」と考えている。

セルジオ・ペレスは、過去3戦でQ3に進出できず、獲得ポイントもわずか4ポイントという不調から立ち直ることを目指している。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第10戦スペインGP初日のフリー走行を5番手で終えた。

マックス・フェルスタッペンは、終盤にクラッチに問題が発生したものの、FP1を2番手で終え、FP2を5番手で終えた。2回目のセッション中、フェルスタッペンは、コーナーの途中でアンダーステアを経験し、自分のマシンが「ルーズ」に感じていると述べた。

F1スペイングランプリでレッドブル・レーシング再び覇権を握るのではないかとも懸念が高まる中、マックス・フェルスタッペンはライバルたちが2024年初めの状況に戻るのを防ぐために十分な対策を講じたと考えている。

マックス・フェルスタッペンは、カタルーニャ・サーキットがレッドブルのF1マシンにとって強いサーキットだとの見方にかかわらず、スペイングランプリでレッドブルが2024年初頭のF1の優位性を取り戻すとは思っていないと語る。

マックス・フェルスタッペンは、F1スペイングランプリ以降に使用する特別なオレンジトリビュートヘルメットを公開した。

鮮やかなオレンジ色のこのヘルメットは、オラクル・レッドブルレーシングのドライバーであるフェルスタッペン曰く、ファンへの敬意を表したものである。「このヘルメットは、僕にとって非常に重要な意味を持っている。もちろん、その色からして、とても格好良い」

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、明確な目標を掲げていたにもかかわらず、2025年のF1シーズンに向けたドライバーラインナップ計画が思うように進まなかったことを認めた。

レッドブル・レーシングは、2025ンんもセルジオ・ペレスをマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして起用する。当初今シーズン終了後にフリーエージェントとなる予定だったペレスは、カナダグランプリ前に契約延長を受け、2026年シーズン終了までレッドブルに留まることが確定した。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングがメルセデスの新しいフロントウイングデザインの合法性を調査するようFIA（国際自動車連盟）に正式に要請したとの報道を否定した。

しかし、ヘルムート・マルコは、メルセデスだけでなく、マクラーレンとフェラーリのフロントウイングの空力部品に関しても、レッドブル陣営内に疑念が残っていることを示唆している。