レッドブルF1 「アップグレードでRB20のパフォーマンスが劇的に悪化」
マクラーレンはバクーで現チャンピオンチームを追い越したが、コンストラクターズランキングでは20ポイントのリードを保っており、ヘルムート・マルコは、これを追い抜くのは基本的に不可能だと考えている。
「難しいだろう」とヘルムート・マルコはビルト紙に語った。「マクラーレンはどのトラック上でも機能する車を持っている」
「我々はマックス(フェルスタッペン)とドライバーズ選手権に集中しなければならない」
フェルスタッペンはドライバーズ選手権でランド・ノリスに59ポイントの差をつけており、チームは首位を維持するために全力を尽くす構えだ。
例えば、今週末のシンガポールでは、姉妹チームのRBがデニムをモチーフにした特別なカラーリングを採用する予定だが、レッドブル・レーシングは独自の特別なカラーリングの計画を中止した。
レッドブルはAuto Motor und Sportに対し、シンガポールで予定されていたカラーリングは車に1キロの重量を加えることになると語った。これはBildが1周あたり0.03秒の遅れと計算したものである。
マルコは、レッドブルはすでにパフォーマンスの危機を過去のものにしようとしていると語る。
「この世代の車では、一歩間違えると劇的に悪化するという非常に微妙なバランスだ」とマルコは説明した。「フェラーリにも起こったし、今アストンマーティンにも起こっている。そして我々にもだ」
「しかし、幸いにも我々は間違いに気づき、修正の途上にある」
マルコはまた、エイドリアン・ニューウェイをはじめ、ジョナサン・ウィートリーやその他のスタッフの離脱が影響したことも認めている。
スポーティングディレクターのジョナサン・ウィートリーを失ったことによる損失を埋めるため、フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼが「レース部門の責任者」を兼任することになり、その他の内部昇進で残りの欠員を埋めることになる。
「優秀な社員が数名、チームを去ったことを忘れてはならない」とマルコは語った。
「成功は単に欲望を駆り立てるが、真実は、経営陣やエンジニアリングのあらゆるトップポジションを埋めることができるのは一度きりだということだ」
「他のチームの方が給料も高く、より良いポジションを提供できることを受け入れなければならない。我々は、体制を維持することだけに集中しなければならない」
元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、2024年初頭のスキャンダルの中で退任を拒否したクリスチャン・ホーナーを非難している。
「クリスチャンは『去りたいなら去ればいい』と言った。『我々はチームとして非常に強固だ。この件を吸収できる』とね」とシューマッハはスカイ・ドイツに語った。
「今となっては、それは典型的な判断ミスだったことが分かる」
元チームドライバーのロバート・ドーンボスは、レッドブルの予算は現状により極限まで圧迫されていると考えている。さらに、セルジオ・ペレスがバクーで改良版のRB20を運転中に大クラッシュしてしまったことで、事態は悪化した。
「レッドブルと設計チームには多くの仕事があり、同時に多くの頭痛の種でもある。なぜなら、ペレスのダメージはすべて開発予算から出ていくからだ」と彼は自身のYouTubeチャンネルで語った。
しかし、オランダ人元F1ドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデは、今シーズン終了時にフェルスタッペンが4年連続でドライバーズチャンピオントロフィーを掲げるだろうと予想している。
「マシンの性能が向上しなければ、彼のメンタリティによってチャンピオンになるだろう」と、DRS De Race Showに語った。
「マックスは経験豊富で、タイトル獲得の方法を正確に理解している」
「もし最終ラップでランドとマックスがタイトルを争っていたらどうなるだろうか？ ノリスをコースアウトさせるだろうか？ そうなるとは言わないが、私の意見では、タイトルがかかっているならマックスならやりかねない」
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