レッドブルF1

ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に関する過剰な期待が2025年のF1世界選手権に結びつくことはないだろう。これはレッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士の見解であり、博士はメルボルンではマクラーレンが断然の優勝候補であり、レッドブルがその後に続くだろうと考えている。

「我々の計算では、フェラーリはメルセデスに次ぐ3番目の強豪だ」とマルコはドイツのテレビ局RTLに語った。

角田裕毅は、昨シーズン、感情のコントロールを向上させることに重点的に取り組んだことが、2025年にF1でレッドブルの一員としてレースに出場できないというニュースを処理するのに役立ったと明かした。

レッドブルがセルジオ・ペレスが2025年にチームを離れることを発表すると、角田裕毅と当時チームメイトだったリアム・ローソンが、マックス・フェルスタッペンと並んで走るという切望されたポジションを確保するための唯一の候補者としてすぐに浮上した。

リアム・ローソンは、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンが「打倒不可能」であることを認め、2025年に向かう必要がある。

これは、レッドブル・レーシングが最終的にパフォーマンス不足を理由にセルジオ・ペレスを解雇し、今シーズンは23歳のリアム・ローソンと交代させたことについて、チームの強力なアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士の見解であり、アドバイスである。

マックス・フェルスタッペンは、F1ファンがV10エンジン復活の噂をどの程度真剣に受け止めるべきか疑問を呈している。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリから、FIA会長のモハメド・ビン・スライエム、トト・ヴォルフ、クリスチャン・ホーナー、フレデリック・バスール、ルイス・ハミルトンなど、多数の権威ある人物が、ここ数日、このアイデアについて考えを巡らせている。

元F1最高権威者のバーニー・エクレストンは、マックス・フェルスタッペンを支持し、2025年に5度目の世界チャンピオンを獲得する最有力候補としてフェルスタッペンを挙げた。

94歳となった今もF1の歴史において圧倒的な存在感を放ち続けるエクレストンだが、今回の予想はスリリングなシーズンを予感させるものとなった。

英国メディアは、クリスチャン・ホーナーのスキャンダルに関する最新情報を報道することを禁じられている。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーの2024年シーズンを台無しにしたこの騒動は、女性従業員との「性的なメッセージのやり取り」をめぐる論争でホーナーに不正行為がなかったとする内部調査の後、沈静化していた。

マックス・フェルスタッペンは、Netflixの人気ドキュメンタリーシリーズ『Drive to Survive』について再び不満を表明し、ランド・ノリスがマイアミグランプリで大躍進を遂げた際の自身の反応を描写した内容が真実をゆがめていると非難した。

ランド・ノリスとの手に汗握る戦いの末に2024年に4度目のタイトルを獲得したマックス・フェルスタッペンは、マクラーレンのライバルに2位でフィニッシュした後、動揺したかのように番組が自分を誤って描写したと主張し、ドラマ性を正確性よりも優先する傾向のある同番組に対する長年の不満を再び燃え上がらせた。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、テストの結果、2025年のF1シーズン開幕時にはレッドブル・レーシングがマクラーレンより「0.2～0.3秒遅れ」になることが示されたことを明らかにした。

パドック内の一般的な見解は、マクラーレンがチームのMCL39をベンチマークパッケージとして、来週のオーストラリアでのシーズン開幕戦に臨むというものである。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが2025年のF1世界選手権で飛躍的なスタートを切らない場合に「非常に扱いづらい」ドライバーになるだろうと元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは懸念している。

これは、レッドブルのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェが、バーレーンテストの段階で、彼らの新車レッドブル・RB21がチームの期待通りに「反応しなかった」ことを認めたことによるものであり、チームは開幕戦オーストラリアGPを前に、まだやるべき仕事が残っている。