レッドブルF1

ケビン・マグヌッセンはマックス・フェルスタッペンを「ロボット」と表現し、4度のF1ワールドチャンピオンの才能がなぜそれほど特別なのかを説明した。

昨年、フェルスタッペンは4年連続のF1ドライバーズタイトルを獲得し、セバスチャン・ベッテルとアラン・プロストと肩を並べた。

タグ・ホイヤー（TAG Heuer）は、「タグ・ホイヤー フォーミュラ1」コレクションから、モーターレーシングの伝統と現代のクラフツマンシップとを絶妙に融合させた4本のクロノグラフと、モータースポーツの大胆不敵なスピリットへのトリビュートウォッチ「タグ・ホイヤー フォーミュラ1 クロノグラフ x オラクル レッドブル レーシング」の5本の新作を発表した。モーターレーシングとの深いつながりをベースに誕生した新作は、先端素材、最高の人間工学、F1に着想を得たデザインディテールを採用した大胆なクロノグラフと、オラクル・レッドブル・レーシングとの継続的なパートナーシップを祝福するタイムピースで、「タグ・ホイヤー フォーミュラ1」のレガシーを新たなステージへと昇華させる。

レッドブルがリアム・ローソンを優先したことに落胆したアラン・パーメインは、今シーズンは、角田裕毅がレッドブル・レーシングのドライバーになれる「1パーセント」を見つけるのを手助けすることが「目標」だと語った。

数か月にわたる憶測の末、レッドブル・レーシングは12月、セルジオ・ペレスが苦戦したキャンペーンを受けて、2025年のF1ラインナップからペレスを外すことを決定した。

マックス・フェルスタッペンは、F1でのキャリアを終えた後に何をしたいかも明確に考えている。

F1で最長の契約期間を誇り、複数のチームが彼の獲得に乗り出しているという噂があるにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはF1からの早期引退を強く望んでいる。

リアム・ローソンは、レッドブルのミルトンキーンズ工場を訪問し、シートフィッティングを完了させ、2025年のF1シーズンをスタートさせた。

今季、リアム・ローソンは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして、これまでセルジオ・ペレスが乗っていたマシンに乗り込むことになる。

レッドブル・レーシングは、2007年以来エイドリアン・ニューウェイの指揮下で設計されていない初のマシンをトラックに投入するまであと4週間も残っていない。このマシンは明らかにRB21の競争力に疑問を投げかけている。もちろん今年のマシンは、ニューウェイが設計したチャンピオンシップ優勝マシンの進化版となるだろうが、この温厚な英国人エンジニアは昨年4月初旬にチームのF1関連プロジェクトへの取り組みを事実上中止したため、新マシンはピエール・ワシェの指揮下で設計された。

F1ドライバーはそれぞれ、グランプリの週末に向けて独自の方法で準備します。音楽を聴きながらリラックスするだけの簡単な準備もあれば、心を落ち着かせるために孤立するなど、より思い切った方法を選ぶドライバーもいる。しかし、4度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンにとっては、最後の瞬間までレースに没頭し続けることを意味する。

マックス・フェルスタッペンをシミュレーション レースのファンと呼ぶのは、この分野に対する彼の情熱を控えめに表現しているに過ぎない。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、決して遠慮をしない人物であり、彼の最新の大胆な予想は、これまで同様、大胆不敵である。フェラーリがルイス・ハミルトンに優れたマシンを提供したとしても、マックス・フェルスタッペンが2025年にハミルトンを打ち負かすだろうというのだ。

ルイス・ハミルトンがスクーデリア・フェラーリでのデビューシーズンに乗り出し、赤いレーシングスーツを着るという長年の夢を叶えるという大々的に宣伝された状況において、マルコは来季終了時にフェルスタッペンがF1の王者でなくなるというシナリオを否定している。

角田裕毅をレッドブル・レーシングに昇格させることは、2025年の落選後もレッドブルのサテライトチームとして目標であり続けるべきだとレーシングブルズのレーシングディレクターであるアラン・パーメインは、述べた。

レッドブルは、今季のレッドブル・レーシングの体制として、セルジオ・ペレスの代わり2024年の角田裕毅のチームメイトであるに経験の浅いリアム・ローソンを起用することを決定した。