ビザ・キャッシュアップRB

ダニエル・リカルドは、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選を16番手で終了。SQ2進出をわずか0.024秒差で逃した。

これは、RBが週末の練習時間のうち唯一の1時間を、スペインで導入したアップグレードパッケージのどこが悪かったのかを解明するために費やした後に起こった。リカルドと角田裕毅は、そのプロセスを迅速化するために異なる仕様のパーツを使用した。

ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選を振り返った。

前戦バルセロナでアップグレードが機能しなかったRBは、60分間のプラクティスで2台に異なるパーツを搭載して解決策を見出すことに努めた。

ダニエル・リカルドのレッドブルF1チームでの将来は、夏休みの間に開催される会議で話し合われると、RB・フォーミュラワン・チームのCEOが明らかにした。

レッドブルF1のモータースポーツコンサルタントであるヘルムート・マルコは最近、ダニエル・リカルドはリザーブドライバーのリアム・ローソンに「まもなく」交代されると主張した。

角田裕毅は、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選を14番手で終了。SQ1でのスピンが結果に悪影響を及ぼしたと説明した。

先週末のバルセロナでアップグレードされたRBに苦戦を強いられた角田裕毅だったが、レッドブルリンクで行われたフリー走行では9番手タイムをマークし、改善の兆しをみせていた。

角田裕毅とダニエル・リカルドの所属するRB・フォーミュラワン・チームはスプリントウィークエンド唯一のフリー走行で異なるパーツを走らせる。リカルドは、前戦で導入したアップグレードが「失敗」だとは思っていない。

スペインでのアップグレードパッケージがなぜ期待通りの結果をもたらさなかったのかを理解するために、RBはF1マシンで異なるスペックで走らせ、オーストリアグランプリの週末をスタートさせる予定だ。

角田裕毅は、2026年にホンダF1がライバルになるとしてもハッピーであり、彼らと競争することはエキサイティングなことだと語る。

2025年限りでホンダF1はレッドブルへのパワーユニット供給を終了し、2026年からはアストンマーティンにワークスパートナーとしてパワーユニットを供給する。

ダニエル・リカルドは、レッドブルのリアム・ローソン昇格への関心が高まる中、2024年のサマーブレイク前のレースでの結果がRBでのF1活動を継続させる鍵になると考えている。

今週、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコのコメントがダニエル・リカルドにプレッシャーをかけている。リカルドは当初、2025年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてセルジオ・ペレスの後任候補になると見られていたが、今シーズン序盤の成績は振るわなかった。

角田裕毅が、2024年F1第11戦オーストリアGPの木曜記者会見に出席して、週末にむけての展望を語った。

RB F1チームは、先週末のバルセロナで大規模なアップグレードを投入したが、角田裕毅とダニエル・リカルドはマシンの感触に満足しているにも関わらず、それが結果に反映されないという奇妙な状況に陥った。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、株主の“若いドライバー”を望む意向により、リアム・ローソンが2025年にダニエル・リカルドの後任としてRBに加入する可能性を示唆した。

RBは今月初め、角田裕毅が来シーズンもチームに残ると発表したが、これによりダニエル・リカルドかリカム・ローソンのどちらかがレースに出場できないことは確実となった。