F1カタールGP

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが、カタールGPで3年連続の勝利を挙げ、ドライバーズ選手権の逆転に望みをつないだ。一方、マクラーレン勢はセーフティカー導入時に唯一ピットインしない戦略を選択し、勝利を逃す結果となった。

フェルスタッペンは今季7勝目を挙げ、タイトルを争うランド・ノリスに12ポイント差まで接近。オスカー・ピアストリも2位でレースを終えたが、フェルスタッペンに抜かれチャンピオンシップ3位に後退した。マクラーレンの判断がタイトル争いに大きく影響した週末となった。

2025年F1カタールGPは、マクラーレンが序盤のセーフティカーで“唯一ピットに入らなかった”という判断により、確実だったはずの1-2体制を自ら崩すという波乱の展開となった。

これにより、タイトル争いは最終戦アブダビGPへ完全にもつれ込み、ランド・ノリス、マックス・フェルスタッペン、オスカー・ピアストリの三つ巴決戦となる。

マクラーレンがF1カタールGPで、7周目のセーフティカー導入時に2台をピットインさせなかった唯一のチームとなり、ライバル陣はこの判断に「非常に驚いた」と語っている。

7周目のピットウインドウ開幕タイミングでほぼ全車が“無料のピットストップ”を選択したのに対し、マクラーレンだけがステイアウトを選択。結果としてオスカー・ピアストリの勝利、ランド・ノリスの表彰台を逃し、マックス・フェルスタッペンに逆転優勝への“生命線”を与えることになった。

F1カタールGP決勝で優勝したマックス・フェルスタッペンは、序盤のセーフティカー（SC）周回でピットに入らず走行を続けたマクラーレンの戦略について「興味深い動きだった」と語った。ピアストリとノリスは唯一ステイアウトを選択し、これが勝敗を左右する結果になった。

ピレリが課したタイヤ最大25周制限の条件下で、18台がSC中にピットインする中、ピアストリとノリスのみが走行を継続。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、2025年F1カタールGP決勝で9位入賞を果たし、重要な2ポイントを持ち帰った。チームは2026年ラインナップ発表を目前に控えており、ローソンは“最大のプレッシャーを受けるドライバー”として周囲から注目を集めていた。

決勝は12番手スタート。レースは大半がトラフィックに阻まれる展開となり、さらに2度の素早いピットストップも発生したが、終盤のクリーンエアでは高いペースを発揮。9位でフィニッシュした。

2025年F1カタールでの結果を受け、来週末のタイトル決定戦に向けた条件はひとまず脇に置いておくことにする。重要なのは、まだ3人にタイトル獲得の可能性が残されているということだ。ルサイルではチャンピオンシップリーダーが最も大きくポイントを失い、アウトサイダーが最も得をした。以下は、2025年ドライバーズタイトル争いを混迷のまま残した、極めて予測不能なグランプリを裏付ける数字の一部である。

オスカー・ピアストリはカタールで“2戦2勝”とし、スプリント予選でのP1に続いてグランプリのポールも獲得した。スプリントでも優勝しているオーストラリア人は、完璧な週末に向かって進んでいた――ただし、チームメイトでありタイトル争いのライバルでもあるランド・ノリスが隣に控えていた。二人は最終的な栄冠をめぐって争うことになる。ここでは、ルサイル・インターナショナル・サーキットでの高速かつ慌ただしい予選から、最も興味深いデータと事実を紹介する。

レーシングブルズのリアム・ローソンが、F1カタールGP決勝前、レッドブルのヘルムート・マルコ顧問とパドック内で話し込む姿がPlanetF1.comにより目撃された。

レッドブルは2026年のドライバーラインナップを、今週の最終戦アブダビGPの前に発表する予定で、決定の行方に注目が集まっている。

レッドブルとレーシングブルズは、2026年のラインアップを火曜日に発表するとされているが、カタールGP後に行われた「ハイレベル会議」で、リアム・ローソンと角田裕毅の去就が事実上決まったと報じられている。

カタールGPではリアム・ローソンと角田裕毅が揃ってポイントを獲得し、ローソンは角田裕毅の前でチェッカーを受けた。