ピエール・ガスリー

ピエール・ガスリーは、これまでの期待外れのキャンペーンにもかかわらず、アルピーヌF1チームが今年F1カーのコンセプトを完全に刷新するという決定を理解し、支持していると述べた。

ここ数か月の間に大きな技術的再編成が行われる前に、アルピーヌF1チームは今年のA524でより大きな開発のポテンシャルを持つ新たな道を開拓しようと、A523の主要なアイデアをこれ以上開発しないことを選択した。

ピエール・ガスリーは、困難な状況にもかかわらずエンストンでスムーズにチームに溶け込んだ後、アルピーヌのF1チームで自然なリーダーになる準備ができていると語った。

2023年にアルピーヌF1チームに加入したガスリーの加入は、エンストンを拠点とするチーム内の大きな激変と重なり、今年も上級職の人事異動が続いた。

ピエール・ガスリーは、F1で初のフルタイムシーズンに臨むオリバー・ベアマンにアドバイスを提供した。

オリバー・ベアマンは来季からハースF1チームに加わる契約を交わしており、5シーズンにわたってフランスのメーカーで活躍したエステバン・オコンとコンビを組むことになっている。

ピエール・ガスリーは、マシンと戦略に関する数々の問題によりF1ベルギーGPを13位で終えたことに不満を抱いた。ガスリーにとって厳しい週末が続いている。

12番グリッドからスタートしたガスリーは、レースの大半でDRSゾーンに引っかかり、14位でフィニッシュラインを通過した。優勝したジョージ・ラッセルが失格となったため、13位となった。

スパ・フランコルシャンの最初の走行を前に、ピエール・ガスリーとパドック全体が、2019年ベルギーGPの前夜に亡くなったアントワーヌ・ユベールの思い出に敬意を表した。

2019年8月31日、アントワーヌ・ユベールの悲しい死以来、スパ・フランコルシャンのコースにF1が戻ってくるのはいつも特別な瞬間だ。毎年、コミュニティ全体が一丸となって彼に敬意を表している。

ピエール・ガスリーは、2024年F1ハンガリーGPをピットレーンからスタートする。アルピーヌF1チームはマシンの部品を交換することを選択した。

ピエール・ガスリーにとっては、とにかく早く忘れたい予選だった。アルピーヌを駆るガスリーは20位番手、つまり最下位だった。エステバン・オコンも19位と振るわなかった。

レッドブル・レーシング解雇の危機が迫る中、ピエール・ガスリーはセルジオ・ペレスに「何かが足りない」と指摘した。ガスリー自身も以前、そのような立場に置かれたことがある。

セルジオ・ペレスは現在、レッドブルでわずか12レースを走っただけでチームから外されたガスリーには与えられなかったある程度の自由を享受している。しかし、プレッシャーのかかるレッドブルのドライバーであることについてコメントするのをためらいながらも、ガスリーは、現時点でペレスには「何かが欠けている」と示唆した。

ピエール・ガスリーは、2025年のアルピーヌF1チームでのチームメイトとしてカルロス・サインツJr.を希望しており、フェラーリを去るサインツは「最も経験豊富で価値のある」選択肢だと考えている。

2023年にアルピーヌF1チームに加入したガスリーは、来シーズン以降もチームに所属し続けるための複数年契約を結んだことが6月に確認された。しかし、その数週間前に発表されたエステバン・オコンのチーム離脱により、ガスリーとコンビを組むドライバーのポジションが空席のままとなっている。

ピエール・ガスリーは、2024年シーズンのパワーユニットの許容量を超過したため、F1イギリスGPをグリッド最後尾からスタートする予定だ。

シルバーストン・サーキットでのレースを前に、ピエール・ガスリーはルノーエンジン用の新しいバッテリーとコントロールエレクトロニクス一式が必要となり、これにより20グリッド降格のペナルティが科せられる。

ピエール・ガスリーは、2024年F1イギリスGPでフランスのサッカーチーム「パリ・サンジェルマン（PSG」とコラボレーションしたヘルメットを着用する。

カートを始めるまで、サッカー選手を夢見るパリ・サンジェルマンのサポーターだったピエール・ガスリー。今回、パリ・サンジェルマンは、2024/2025年シーズンのアウェイキットの発売を記念して、ピエール・ガスリーと提携し、今週末のシルバーストーンで彼のヘルメットに特別なデザインを施した。

ピエール・ガスリーは、2024年F1オーストリアGPを8位でフィニッシュ。チームメイトのエステバン・オコンの必死のディフェンスを「チャオ！」とクリアした。

数々の衝突とペナルティが続く中、F1オーストリアGPはこれまでで最も激しいレースの1つとなった。トップ10をめぐるドラマチックな展開に観客は席に釘付けになった。

アルピーヌF1チームはピエール・ガスリーとの複数年契約延長に合意。ガスリーは2025年以降もエンストンを拠点とするチームに留まることになる。

ピエール・ガスリーは昨シーズンの初めにアルピーヌF1チームに加わり、2023年のベルギーGPスプリントで3位、同年後半のオランダGPで3位を獲得するなど、18か月間で67ポイントを獲得した。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌがルノーエンジンの使用を放棄する可能性があると報じられている中、ワークスチームに所属することが自身のF1での将来にとって重要ではないと否定した。

今週、アルピーヌが2026年に新しいルールが導入された際に、ヴィリー・シャティヨンにあるルノーのエンジン部門を閉鎖し、カスタマーチームになることを検討しているという報道が浮上した。

ピエール・ガスリーの現在の目標はル・マンでのレースではない。しかし、アルピーヌF1チームのドライバーである彼の夢は、いつか伝説の耐久レースに挑戦することだ

サルト・サーキットで開催される24時間レースの魅力と、その壮大な光景はF1ドライバーたちにも伝わっている。マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールは、ともにこの過酷なイベントに挑戦してみたいという意欲を表明している。

アルピーヌF1チームは、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの関係に新たな火種が生じたにもかかわらず、F1シーズンの残り期間中にオコンをガスリーと同等に扱うことを約束した。

エステバン・オコンは、カナダGPの後、ダニエル・リカルドを攻撃できるかどうかを確認するためにガスリーにポジションを譲った後、チェッカーフラッグが振られる前にそのポジションを返してもらうというチームの約束が守られなかったことに腹を立てていた。