F1

佐藤琢磨は、インディカー第4戦サンパウロの予選を12番手で終えた。

第3戦ロングビーチで日本人初優勝を果たしたばかりの佐藤琢磨(A.J. Foyt Racing)は、ブラジルでとても大きな注目を集めている。

佐藤琢磨はプラクティス1回目に8番手のタイムを出し、まずまずの滑り出しをみせた。

トヨタは、FIA世界耐久選手権（WEC）第2戦スパ6時間レースで善戦したが、あと僅かで表彰台を逃した。

アンソニー・デビッドソン、ステファン・サラザン、セバスチャン・ブエミがドライブした2012年仕様の#8 TS030 HYBRIDは力強い走りで4位に入ったが、アレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエール、中嶋一貴が組んだ2013年仕様の#7 TS030 HYBRIDは、デビューレースとなったスパ6時間レースでトップ争いを繰り返した後、無念のリタイアを喫した。

小林可夢偉は、WEC第2戦スパ6時間レースをクラス3位でフィニッシュ。2戦連続の表彰台を獲得した。

予選クラス3番手からスタートした小林可夢偉のAFコルセ 71号車は、一時クラストップを走るパフォーマンスをみせたが後退。最終的に同じAFコルセの51号車が2度のストップ＆ゴー・ペナルティを受けながらクラス優勝を達成した。

ブルーノ・セナは、WEC第2戦スパ6時間レースをクラス2位でフィニッシュした。

ブルーノ・セナ/フレデリック・マコヴィッキィ/レブ・ベルのアストンマーチン98号車は、予選から競争力のある走りをみせたが、レース序盤に不運なタイミングでセーフティカーが入ったことでフェラーリに先行を許し、クラス2位でレースをフィニッシュした。

ロドルフォ・ゴンザレスは、F1バーレーンGPに続き、次戦F1スペインGPでもマルシャの金曜フリー走行を担当することになった。

マルシャのリザーブドライバーを務めるロドルフォ・ゴンザレスは、F1スペインGPの金曜フリー走行1回目にマックス・チルトンに代わってMR02をドライブする。

マルシャにPDVSAのスポンサーシップをもたらしているベネズレラ人ドライバーのロゴルフ・ゴンザレスは、F1バーレーンGPで初めてフリー走行を担当したが、ギアボックストラブルにより、走行時間は限られた。

スージー・ヴォルフは、今シーズン、ウィリアムズで若手ドライバーテストに参加しなければならず、そうでなければ“時間の無駄”だと考えている。

ウィリアムズの開発ドライバーを務めるスージ・ヴォルフは、新車発表前にスペインで実施された空力テストでFW35のシェイクダウンを担当している。

しかし、スージー・ヴォルフは、スーパーライセンスを獲得するためにも、他のドライバーとマシンできちんとしたテストをすることを望んでいる。

ロバート・クビサは、F1以外のカテゴリーでのフルタイムのレース復帰には興味はないと述べた。

ロバート・クビサは、今年メルセデスのDTMのシートをオファーされてが、フィットネスの回復のためにラリーに専念することを選んだ。

ロバート・クビサは、F1に復帰できると信じている限りは、他のレースカテゴリーに専念したくはないと述べた。

トヨタは、FIA世界耐久選手権（WEC）第2戦スパ・フランコルシャン6時間レースの公式予選が行われ、トヨタ・レーシングの2台のTS030 HYBRIDは予選4番手、5番手という残念な結果に終わった。

トヨタ・レーシングはこのレースに2013年モデルのTS030 HYBRIDを1台初めて投入、ル・マン24時間レースに向けて低ダウンフォース仕様に仕上げたこの#7のステアリングは、アレックス・ブルツ、ニコラス・ラピエール、中嶋一貴の3人が握った。

小林可夢偉が、WEC第2戦スパ6時間レースの予選を振り返った。

開幕戦シルバーストンの予選ではクラストップのアストンマーチンに1.237秒差をつけられて最下位に沈んだ小林可夢偉のAFコルセ71号車だったが、今回はトップから0.278秒差の3番手に浮上。小林可夢偉もクラス6番手タイムを記録しており、決勝レースでのポイント獲得を誓った。