F1

セルジオ・ペレスは、2014年にF1に留まるためだけに下位チームで走ることに興味はないと認めた。

先週、マクラーレンはセルジオ・ペレスに代えて、フォーミュラ・ルノー3.5のチャンピオンであるケビン・マグヌッセンを起用することを発表した。

マクラーレンは、セルジオ・ペレスが他チームのシートを得るために支援していることを明らかにしたが、そのニュースはペレスを苦境に置いている。

ジェンソン・バトンは、シートに空きがあるF1チームはどこであれ、現チームメイトのセルジオ・ペレスの起用を検討すべきだと考えている。

ケビン・マグヌッセンにシートを譲るカタチで今シーズン限りでマクラーレンを離脱ことになったセルジオ・ペレスは、現在、他でドライブする機会を求めて交渉に挑んでいる。

ヘイキ・コバライネンは、オースティンでのF1復帰で示したスピードが、F1シートを失った昨年末にスポーツを背を向けずにいるという決断を正当化できたと考えている。

昨年末にケータハムのF1シートを失ったヘイキ・コバライネンは、他のカテゴリーに転向することもできたが、そのケータハムでいくつかの金曜フリー走行を含めたサードドライバーとしてチームを手伝うことに決めた。

日産は、GT-Rニスモ（NISMO専用オプションパック装着車）がドイツのニュルブルクリンクサーキット北コースで7分8秒679というラップタイムを記録したと発表した。

これにより、日産の掲げるビジョン「今までなかったワクワクを」を体現するパフォーマンスフラッグシップである「NISSAN GT-R」が絶え間ない進化を遂げていることを証明した。

ニコ・ヒュルケンベルグが、2014年にフォース・インディアに移籍する190万ユーロ（約2億6,000万円）の契約に合意したと Blick のベテラン記者ロジャー・ブノアが報じている。

数時間前、ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、2014年のキミ・ライコネンの後任の第一希望はニコ・ヒュルケンベルグだと述べていた。

だが、その一方でカンタムからの財政援助の契約がこのまま保留状態になれば、ニコ・ヒュルケンベルグが他チームとサインしても責められないとも語っている。

パストール・マルドナドのF1での将来が、F1アメリカGPでのエイドリアン・スーティルとの衝突で再び憶測の対象となっている。

パストール・マルドナドは、危険なドライバーとして悪名高いが、PDVSAによる4000万ドル（約40億円）のスポンサー資金によって、2014年の残りのシートを買える立場にある。

日産は、GT-R NISMOを2月末より全国一斉に発売することを発表した。価格は1,501万円（税込）

GT-R NISMOは、発売以来、圧倒的なパフォーマンスを誇るスーパースポーツカーとして認知されている「NISSAN GT-R」に、日産のモータースポーツを担っているNISMOの数十年にもおよぶレーシングテクノロジーの蓄積を今回フィードバック。レーシングカー譲りの究極のハイパフォーマンスを実現するためにファクトリーチューンを施した「NISSAN GT-R NISMO」は、NISMOシリーズのフラッグシップとなるモデル。

ポルシェは、918 スパイダーの納車開始を間近に控え、パフォーマンスをさらに向上させた。

最終的なチューニングが成功したことにより、918 スパイダーは、その強烈なスプリント性能をいっそう進化させている。

重量を最適化したヴァイザッハパッケージを装着すると、0 - 100 km/h加速のタイムはわずか2.6秒（0.2秒短縮）となり、0 - 200 km/hの加速においても7.2秒（0.5秒短縮）をマーク。さらに、速度が300 km/hに到達するまでの時間も19.9秒（2.1秒短縮）となった。

ホンダは、走りと燃費を高次元で両立させる新世代パワートレイン技術群「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」の一つとして、小型車および中型車に最適な直噴ガソリンターボエンジン「VTEC TURBO」を新開発した。

このエンジンは、ホンダ独自の「VTEC」をはじめとした可変動弁機構を適用し、高流動燃焼を用いた直噴ターボ過給による出力向上でエンジン排気量をダウンサイジングし、さらに徹底的なフリクション低減により、クラストップレベルの出力性能と環境性能を両立する。