F1

トロ・ロッソでF1デビューを果たすダニール・クビアトは、2014年の新しい規約がF1への移行の助けになると考えている。

GP3チャンピオンを獲得したダニール・クビアトがF1グリッドに加わるのと同時に、F1は、1.6リッター V6ターボエンジンを含めた大幅なレギュレーション変更が導入される。

エイドリアン・スーティルは、2014年に移籍するザウバーでF1キャリア初の表彰台を獲得できると自信をみせている。

フォース・インディアで過ごした6シーズン（2007年はスパイカー）でのエイドリアン・スーティルのベストリザルトは、予選で2番手につけた2009年のF1イタリアGPでの4位となっている。

4度のワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、F1が完全な電気でのレースになることはないとし、フォーミュラEのようなコンセプトはうまくいくと考えている。

F1は、2014年からピットレーンで電気駆動を導入することを計画していたが、エンジン供給元が延期するように求め、その計画は破棄された。

小林可夢偉が、2014年のF1シート獲得の進捗について自身のTwitterで語った。

2014年のF1シートの空席は、ザウバーのひとつ、マルシャのひとつ、ケータハムのふたつと厳しい状況になっている。

小林可夢偉は、“チャンスは少ない”としながらも、チームと交渉していることを明かし、“もう少しで最後のチャンスについての方向が見えてくる”と述べた。

2014年のF1昇格を逃したアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、DTMへの参戦がキャリアの穴埋めではないと主張する。

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、2014年のトロ・ロッソのシート争いでGP3チャンピオンのダニール・クビアトに敗れた。

だが、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、レッドブルの支援を保持し、2014年はBMWとのDTM契約を確保した。

アラン・マクニッシュが、レースから引退することを発表した。

長年アウディのドライバーを務めてきたアラン・マクニッシュは、今年のWECタイトルを獲得。決断するには適切なタイミングだったと説明した。

「どこかの時点で決断しなければならないものだし、それをするための全てがかなり良いタイミングで揃った」とアラン・マクニッシュは述べた。

マルシャのチーム代表ジョン・ブースは、マックス・チルトンとの2014年の契約は“目前”であると述べた。

2012年にマルシャのリザーブドライバーとなったマックス・チルトンは、今年マルシャでF1デビューを果たし、全19戦を完走するというパフォーマンスをみせた。

「マックスとの契約は非常に間近だ。彼は残留を望んでいるし、我々も彼に残ってほしいと考えている。問題は詳細を整理するだけだ」とジョン・ブースは Sky Sports F1 に述べた。

マクラーレンの会長ロン・デニスは、勝利のためであれば、当時の関係は良好ではなかったフェルナンド・アロンソのマクラーレン復帰も阻むことはないと述べた。

フェルナンド・アロンソは、2007年にマクラーレンへ移籍したが、わずか1年でロン・デニスと仲違いしてチームを去った。当時チームメイトだったルイス・ハミルトンがフェルナンド・アロンソとタイトル争いを演じたことで問題は起因し、フェルナンド・アロンソが“スパイゲート”スキャンダルに関連する情報を持ってFIAに行くと脅したとも言われている。

ロバート・クビサは、フェリペ・マッサのクラッシュによる“恐怖”がフェラーリ離脱に繋がったとは考えていない。

フェリペ・マッサは、2009年のF1ハンガリーGPの予選中に他車から脱落したスプリングがヘルメットに直撃。一歩間違えれば死につながる大怪我を負った。

その後F1に復帰したフェリペ・マッサだが、以前のような競争力は失われたとの見方が強く、2014年にはフェラーリから放出され、ウィリアムズに移籍することになった。