F1

アルファロメオ・レーシングは、2020年F1マシン『C39』のフェラーリ製F1エンジンを初始動。動画をソーシャルメディアで公開した。

アルファロメオ・レーシングは、2020年にロバート・クビサをリザーブドライバーに迎えるとともに、クビサの後援企業であるポーランドの石油会社PKNオーレンを共同タイトルスポンサーに迎えて、『アルファロメオ・レーシング・オーレン（Alfa Romeo Racing ORLEN）』として参戦する。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェルナンド・アロンソがレッドブル・ホンダに加入することは“絶対に不可能”だと言い切る。

2020年にサバティカル2年目を迎えるフェルナンド・アロンソだが、2021年にF1に復帰する可能性があることを示唆している。マネジメントを担当するフラビオ・ブリアトーレは、フェラーリ、メルセデス、もしくはレッドブルでのみアロンソは復帰すると語っている。

アストンマーティンはF1で勝利チームになることはありそうにない。そう語るのはヴィタリー・ペトロフのマネージャーでケータハムF1チームで商業的な役割を果たしたオクサナ・コサチェンコだ。

先月末、レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、アストンマーチンの株式を取得。チームは2021年から『アストンマーティンF1チーム』を名乗り、ワークスチームとして活動することが発表された。

アルファタウリ・ホンダは、2020年F1マシンの新たな画像を公開。まだブラック一色のボディが期待感を高めている。

昨年までトロロッソとして活動していたレッドブルのジュニアチームは、2020年からレッドブルの衣料ブランドであるアルファタウリを宣伝するためにチーム名を『スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia Alpha Tauri Honda）』に変更する。

BMWは、“パワーユニット時代”にF1に復帰することに関心はないと断言する。

BMWはザウバーを買収して2006年からF1に復帰したが、2009年末にわずか4シーズンでF1から撤退。モータースポーツのメインプログラムはアンドレッティと組んだ電気自動車のプロジェクトであるフォーミュラEに焦点が当てられている。

F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、メルセデスがF1から撤退するという“兆候はない”と語り、実際に2021年にどのチームも失うことはないと考えている。

メルセデスとそのライバルチームは、まだ2020年で失効する新しいコンコルド協定にサインしたり、F1と長期的な商業契約を結んではいない。

マクラーレンは、2020年F1マシン『MCL35』のティザー画像を公開。そこに写っているカラーリングからMCL35はクロームカラーのオレンジンを纏うのではないかとファンは色めきだっている。

昨年、コンストラクターズ選手権で“ベスト・オブ・ザ・レスト”となる4位を獲得する大躍進を遂げたマクラーレン。2020年F1マシンは、トロロッソから加入したジェームス・キーがゼロから関わるマシンとなる。

F1上層部は、新型コロナウイルスが蔓延している中国でのF1開催を中止ではなく延期したいと考えているが、F1チームは提案された2つの日程を拒否したと報じられている。

上海東京は、急速に広がるコロナウイルスが抑制されるまですべてのスポーツイベントをキャンセルすることを奨励している。これは4月に開催予定の中国GPが脅威にさらされていることを意味する。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンの契約延長についての交渉はフェルスタッペン側がアプローチがあったと明かした。

今年1月、マックス・フェルスタッペンは、レッドブルとの契約を2023年まで延長。フェルスタッペンはメルセデスへ移籍に関する噂が殺到していたが、フェルスタッペン自身は最初からレッドブルとの契約延長を望んでいたようだ。