F1

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、2022年のF1プレシーズンテスト全体を総括した。

2022年のF1世界選手権でピエール・ガスリーと角田裕毅を2年連続で起用するスクーデリア・アルファタウリ。F1バルセロナテストではガスリーがクラッシュして走行時間を失う日もあったが、バーレーンでは堅実に走行を重ね、チームとしてメルセデスF1に次ぐ2番手の走行距離となる370周を走り込んだ。

ロマン・グロージャンは、ハースF1チームが元チームメイトのケビン・マグヌッセンではなく、自分にオファーをしてきていたら、F1復帰に「ノー」と言っていただろうと主張する。

ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンは、4シーズンにわたってハースF1チームでチームメイトであり、チームがコンストラクターズ選手権で5位を獲得した2018年にｔ－ムのベストフィニッシュに大きな貢献を果たした。

GR010 HYBRIDがセブリングを初走行し開幕戦へ向け準備
TOYOTA GAZOO Racing（以下トヨタ）は、3月12日（土）、13日（日）の2日間にわたって米国フロリダ州のセブリング・インターナショナル・レースウェイで行われた、FIA世界耐久選手権（WEC）の2022年シーズン初の公式走行セッションとなるプロローグテストに参加し、開幕戦へ向けた準備を進めた。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンの開幕戦に向けてパフォーマンス不足を主張するメルセデス勢の発言をまったく信じていない。

メルセデスF1は、バーレーンでの3日間のF1プレシーズンテストをジョージ・ラッセルがC3タイヤで5番手タイムで終えており、ラッセル、ルイス・ハミルトン、そして、その他のメルセデス陣営からのメッセージは、現時点ではタイトル候補としては見なされないとしている。

ピエトロ・フィッティパルディは、2022年のハースF1チームのレースシートの候補から外れたことは『失望』であり『苦しい』と語る。

当初、ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンの後任を見つける必要が出た場合、チームの“ファーストコール”はリザーブドライバーでピエトロ・フィッティパルディだと語っていた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスF1がW13に採用した“ゼロポッド”に過度な感銘を受けてはおらず、見た目はエキサイティングだが、ラップタイムを生み出してはいないと語った。

メルセデスF1は、バーレーンでの公式F1プレシーズンテストの開始時に極端なサイドポッドデザインをデビューさせた。メルセデスW13にサイドポッドはほとんど存在していない。

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、ブレーキの冷却問題でF1バーレーンテストがひどく妥協を強いられたことで、開幕戦に向けて“劣勢に立たされている”と認める。

バーレーンの高温な環境で、マクラーレン MCL36は、フロントブレーキの十分に冷却されず、ロングランが制限された。土曜日の最終日に向けて新しいパーツがバーレーンに空輸され、状況は改善されたが、それは一時的な解決策に過ぎず、マクラーレンは今週末のF1バーレーンGPのために決定的な解決策に取り組んでいる。

2022年のF1世界選手権に向けて最後プレシーズンテストが、3月10日（木）から3月12日（日）の3日間にわたって開幕戦バーレーングランプリの舞台となるバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

全10チームが1日8時間、合計24時間の走行機会を最大限に生かしてプログラムを進めた。ラップタイムは計測されるが、各チームは一発の速さだけに焦点を当てているだけでなく、そこから勢力図を予測するのはレース週末のプラクティスよりも困難だ。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ロシア人ドライバーであるニキータ・マゼピンを追放しなければならなかったことを「申し訳なく思っている」と認める。

ロシアのウクライナ侵攻によって、ロシア企業のウラルカリに支援を受けていたニキータ・マゼピンは、2022年のF1シーズン開幕まで2週間を切った段階で、ケビン・マグヌッセンに交代させられた。