F1

F1サウジアラビアGPの決勝は、終了間際のDRSを絡めた攻防が注目を集めているが、実際にマックス・フェルスタッペンが勝利を手にすることができた要因として、その直前のバーチャルセーフティカー（VSC）後の“タイヤの熱入れ”にF1ジャーナリストのマーク・ヒューズは注目している。

マックス・フェルスタッペンは最終的にF1サウジアラビアGPで勝利をおさめたが、レースの最初から最後までその結果は疑わしいものだった。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、ルノーのPUが今やメルセデスやホンダ（レッドブル）に匹敵していると考えている。

ルノーは、2010年から2013年にかけてレッドブルと大きな成功を収め、レッドブルはコンストラクターズの4つのタイトルすべてを獲得し、ドライバーのセバスチャンベッテルはドライバーズチャンピオンシップで同じ成功を収めた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、メルセデスがライバルのレッドブルとフェラーリと間の上位争い挑戦できない現状は「非常に苦痛」であることを認め、「謙虚さの実習」だと語る。

メルセデスF1チームは、先週末のサウジアラビアGPでも苦戦を続け、ジョージ・ラッセルは決勝を5位で終えたものの、チームメイトのルイス・ハミルトンは10位でレースを終えた。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1サウジアラビアGPにローダウンフォースのコンフィグレーションを選択するというレッドブル・レーシングの決定は「分析に値する」と語る。

フェラーリとレッドブルは2戦連続で激しい戦いを繰り広げ、フロントランナーのマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールのパフォーマンスに差はほとんどなかった。

スクーデリア・アルファタウリのチーム代表を務めるフランツ・トストが、2022年F1サウジアラビアGPの決勝を振り返った。

F1サウジアラビアGPでは、レース前のレコノサンスラップで角田裕毅のマシンにトラブルが発生。決勝のグリッドに着くことなく週末を終えることになった。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1サウジアラブアGPを10位でフィニッシュした後、予想外のコメントを無線で発した。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、ここ数年、ミッドフィールドでフィニッシュしたり、ポイント獲得に苦労することはほとんどなかった。しかし、2022年はそれが現実となっている。メルセデスF1のW13はまだパフォーマンスを解放できずにいる。

ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、F1サウジラビアGPで体力の限界に達していた。

2022年シーズン終了後にハースF1チームのレースシートを失ったケビン・マグヌッセンは、ニキータ・マゼピンの後任として開幕の約1週間前に電撃復帰。サウジアラビアは復帰2戦目だった。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、今後F1カレンダーに新たな開催地が追加されることになっても、少なくともスパ・フランコルシャン、ザントフォールト、そして、鈴鹿サーキットは残ってほしいと考えている。

リバティメディアは、常に新しいサーキットを探しており、そうすることで新しいファンにアローチし、より多くのスペクタクルを生み出そうとしている。今年はマイアミがF1カレンダーに追加され、ラスベガスでレースを開催する可能性も検討されている。

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームがF1でチャンピオン争いに加わるには最大で“7年”かかる可能性があると見ており、少なくともあと“2～3年”はF1で走りたいと語る。

ルノーが所有するアルピーヌF1チームは、勝利とタイトルを争うために、フェルナンド・アロンソ曰く“EL PLAN”を実施してきた。だが、アルピーヌF1チームの車はミッドフィールドの先頭争いから抜け出せてはいない。

ミック・シューマッハは、20年前のF1マシンならばF1サウジアラビアGPの予選での大クラッシュで無傷では済まなかったと考えている。

ハースF1チームのミック・シューマッハは、土曜日の予選で恐ろしいクラッシュを喫した。ターン10の縁石に乗って車のコントロールを失ったシューマッハは、160mph（時速257.5km）以上でバリアに接触。33Gとされる衝撃でコンクリートのバリアは動き、跳ね返ったシューマッハにはターン12で車が停止するまで二次的な衝撃が加えられた。