F1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフが、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

メルセデスの2022年F1マシンであるW13は、グラウンドエフェクトカーの副産物であるポーパシングに特に苦しんでおり、これまでフェラーリやレッドブルに匹敵できるパフォーマンスを発揮するのに苦しんでいる。

FIA（国際自動車連盟）は、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPでイモラ・サーキットでDRSゾーンを1つだけに保持したが、検知ポイントの場所を変更した。

2021年と同じように、イモラ・サーキットの唯一のDRSゾーンはメインストレートに設置され、フィニッシュラインに先行するターン19キンクの60メートル手前にアクティベーションポイントがある。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPへの意気込みを語った。

「オーストラリアへの数日間の少し長い旅だったけど、再びポイントを獲得できたので、それだけの価値があった。早い段階で複雑な状況だったにもかかわらず、うまく終えられた週末だった。純粋なスピードという点では最初の2ラウンドよりも単純ではなかったのは確かだ」とピエール・ガスリーは前線を振り返る。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、RB18の重量に関して直面している問題についてオープンにしている、この問題は今週末のエミリア・ロマーニャグGPでは修正されないことを認める。

レッドブル・レーシングは、RB18がライバルの一部よりも最大10キロ重い状態で2022年F1シーズンを開始しており、チームは重量を減らせばラップタイムで最大0.3秒を得られると楽観視している。

スクーデリア・フェラーリは、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPで、カルロス・サインツJr.のマシンにアップグレード版エンジンを踏むメタPU2を投入すると報じられている。

カルロス・サインツJr.は、前戦オーストラリアの決勝で、スタートでアンチストールが働いて大きく順位を落とし、その焦りから早い段階でクラッシュを喫してリタイアでレースを終えていた。

アルファロメオF1チームは、ヨーロッパシーズンの緒戦となるF1エミリア・ロマーニャGPに新しいフロアを導入する。そして、それは、相次ぐアップグレードの始まりにすぎないと、チーム代表のフレデリック・バスールは語る。

今シーズン、F1には新世代F1マシンが登場し、アルファロメオF1チームは、2021年の最後から2番目の順位から今シーズンの最初の3レースの6番手まで順位を上げている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル時代にともにチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルが、シーズン途中に引退を決断しても驚かないと語る。

ヘルムート・マルコは、F1で世代交代がすでに起こっていると考えており、「フェルスタッペン、ルクレール、ノリス、ラッセル」を「今後数年間を形作る」カルテットとして挙げた。

F1エミリア・ロマーニャGPが開催されるイモラ・サーキットの縁石は、2022年の新世代F1マシンに問題をもたらすことが予測されている。

1953年にF1レースを初開催したイモラ・サーキットは、2022年のF1カレンダーで最も古いトラックのひとつであり、バーレーン、サウジアラビア、オーストラリアでのこれまでの会場とは大きく異なる。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1エミリア・ロマーニャGPで“リスク”を背負ってでもRB18にアップグレードを投入すると語る。

開幕3戦で2022年シーズンを支配したフェラーリは、今週末にシーズン最初の“スプリント”が行われる週末となるF1エミリア・ロマーニャGPは、アップグレードを評価する時間が1回のフリープラクティスしかないことから新しいフロアの投入を見送ることを明らかにしている。