F1

2023年にアルファタウリF1でチームメイトとなる角田裕毅とニック・デ・フリースは、異例のF1の記録を更新することになる。それはF1史上最も背の低いドライバーラインペアの記録だ。

Sky Sport F1のテッド・クラヴィッツによると、2023年のアルファタウリF1のラインナップは、2008年シーズンの最初の4ラウンドでスーパーアグリから参戦したアンソニー・デビッドソンと佐藤琢磨のこれまでの記録を更新する。

フェラーリとメルセデスは、2022年のマシン開発プログラムで道の終わりにいます.

マックス・フェルスタッペンがすでにチャンピオンを獲得し、コンストラクターズタイトルもほぼレッドブル・レーシングの手中になるなかで、フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットは、チームが「今シーズンの予算制限に達している」ため、鈴鹿の新しいフロアが最終的な開発だと語った。

ダニエル・リカルドは、マクラーレンF1チームでの2年間でマシンの扱いに苦戦した厳しい期間の後、この経験を「謙虚な気持ち」と呼んだ。

2021年F1イタリアGPでの魔法の瞬間を除けば、ダニエル・リカルドはマクラーレンにいる間、ずっとチームメイトのランド・ノリスと一貫して競争し、打ち負かすことができなかった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、予算上限スキャンダルでマックス・フェルスタッペンが2021年のF1ワールドチャンピオンを失う可能性があるとの報道は「ナンセンス」だと語る。

FIA（国際自動車連盟）は、先週、各チームの報告書類の審査結果を発表。レッドブル・レーシングが昨年の予算上限を5％未満の範囲で超過していたことが判明した。

ベトナムでのF1開催の夢は終わったようだ。放置されたハノイ・サーキットにはプラスチック廃棄物が散らばっている。

F1ベトナムGPは、2020年に初開催される予定だったが、新型コロナウイルスの世界的な大流行によって中止に追いやられた後、複数年契約は実現せず、F1カレンダーに戻ってきていない。

元F1ワールド チャンピオンであるミカ・ハッキネンは、先週末、マックス・フェルスタッペンがF1日本GPで2回目のF1 タイトルを獲得した後、デザイナーのエイドリアン・ニューウェイを称賛した。

エイドリアン・ニューウェイが新世代のレギュレーションに沿って設計したレッドブルRB18を運転して、マックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンの大部分を支配してチャンピオンを獲得した。

ダニエル・リカルドは、元チームメイトのマックス・フェルスタッペンがF1で享受した成功に驚いていないと語る。

F1日本GPで、マックス・フェルスタッペンは2回目のドライバーズワールド チャンピオンシップを獲得した。鈴鹿での勝利は、フェルスタッペンにとってシーズン12 回目であり、2015 年にトロ ロッソで始まったキャリア通算では32勝目だ。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブル・レーシングに厳しいペナルティを科されないならば、メルセデスF1チームもF1予算上限を破ることもいとわないと警告した。

今週初め、FIA（国際自動車連盟）は、レッドブルが2021年に1億4500万ドルに設定された予算上限を「わずかに」超過したことを認めた。アストンマーティンも財務規則に違反したが、上限を超えたのではなく「手続き上」の違反のカテゴリーに分類された。

ホンダは、3年ぶりに開催されたF1日本GPでマックス・フェルスタッペンが2年連続ワールドチャンピオンを獲得した戦いを振り返りながら、モータースポーツに挑み続ける意義について語った。

3年ぶりに鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPこと「2022 FIA F1世界選手権シリーズHonda日本グランプリ」ホンダは、本大会をタイトルスポンサーとして支援してきた。