F1

メルセデスF1は、イモラで導入アップグレードによって、現在のF1マシンのどの部分に問題があり、運転するのが「不快極まる」ものであるのかについて、重要な答えを導き出すことができると語る。

メルセデスF1は、プラクティスや予選では苦戦を強いられたが、決勝ではペースが上がるという、マイアミGPで再び難しい週末を過ごした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1マイアミGPでの勝利で開幕5連勝という圧倒的なシーズンスタートが続いていることを受け、F1のライバルであるメルセデスとフェラーリに対して皮肉な言葉を浴びせた。

マックス・フェルスタッペンは9番グリッドから楽々とレースを進め、チームメイトのセルジオ・ペレスを抜いてマイアミ・インターナショナル・オートドロームで再びレッドブル・レーシングは1-2フィニッシュを達成した。

フォードは、2026年F1に向けてエンジンパートナーであるレッドブル・レーシングと進めているプロジェクトについて、内部目標は達成している一方で「一定の緊張感がある」ことを認めた。

レッドブルは2026年から自社開発のパワーユニットで参戦する予定であり、フォードはその技術パートナーとして協業している。ただし、実際にマシンがサーキットを走るまでは不確定要素が残るという。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、現在フェラーリよりも速いマシンの技術的ソリューションを単純に「コピー」することをすることを否定している。

メルセデスが2022年と2023年のシングルシーターの基本コンセプトから離れつつあることは明らかだが、チーム代表のバスールはフェラーリが開発プログラムをそのまま継続することを明言している。

マクラーレンF1チームは、元スポーツディレクターでインディ500のウィナーであるジル・ド・フェランを呼び戻し、チーム再編の次のステージでコンサルタントとして活動することになった。

現在ザウバーのCEOであるF1チーム代表のアンドレアス・ザイドルが冬に辞任した後、彼の後任のアンドレア・ステラは、ボスのザク・ブラウンと共に運営の全面的な見直しを実施。

F1ドライバーの多くが、2023年F1マイアミGPのレース前に行われるドライバー紹介について、「どのドライバーも好きではない」「気が散る」と非難している。

F1マイアミGPでは、メインストレートにグリッドに背を向けた仮設のガントリーが設置され、アメリカのラッパー、LL・クール・Jがアメリカ国歌斉唱に先立ち、各ドライバーをファンに紹介した。

ランド・ノリスはマイアミGPでの接触後、ニック・デ・フリースに「もう少し早くブレーキングしてみるべき」と提案した。

2人はターン1への進入で接触。アルファタウリのデ・ブリースがロックして、ランド・ノリスのマクラーレンのリアに追突した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、F1マイアミGPで11位完走を果たした角田裕毅のレースを称賛した。

17番グリッドからハードタイヤでスタートした角田裕毅は、ミディアムタイヤでの第2スティントでバルテリ・ボッタスをオーバーテイクするなどパフォーマンスで順位を上げるが、惜しくも入賞には届かなった。

ピエール・ガスリーは、2023年F1マイアミGPでのアルピーヌF1チームのダブル入賞を「チーム全員の功績」だと称えた。

ガスリーは5番手から好スタートを切り、ターン1で4番手に浮上。今シーズンは全レースで1周目の順位を上げており、エステバン・オコンもトップ10をキープした。ガスリーはミディアム-ハード作戦で、フェラーリのルクレール、メルセデスのハミルトンを抑えようとしたが、惜しくも終盤で前方の2台の前に出ることはできなかった。

マックス・フェルスタッペンは、F1での成功期においてブーイングを受けることに何の問題もないと述べた。

マイアミGPのレース前のドライバー紹介で、ラッパーのLLクール・Jから紹介されたフェルスタッペンは、ブーイングの大合唱に見舞われた。ルイス・ハミルトンやセルジオ・ペレスが喝采を浴びるなど、他のドライバーとは大きく異なる反応だった。

アストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソは、2023年F1マイアミGPで完璧なパフォーマンスを披露し、5レースで4度目の表彰台を獲得したが、2度のチャンピオンは明らかに勝利を切望していた…。

ルクレールがクラッシュし、フェルスタッペンが予選9位、セルジオ・ペレスがポールポジションを獲得した土曜セッションで、アロンソは予選2位という驚異的な成績を残した。フェルスタッペンは見事なリカバリーでペレスを抑えて優勝し、アロンソは26秒差の3位でゴールしたが、4位のジョージ・ラッセルには7秒差をつけた。