F1

ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリが2022 年の不振から立ち直り、F1のミッドフィールド上位で競争力を発揮できると語った。

ファエンツァを拠点とするスクーデリア・アルファタウリは、2021年シーズンを好調に過ごし、ピエール・ガスリーは定期的に入賞し、チームはコンストラクターズ チャンピオンシップで 142 ポイントを獲得し、5 位のアルピーヌにわずか 13 差の 6 位でフィニッシュした。

F1ドライバーのカルロス・サインツは、ダカールラリー2023で競技中の父親であるカルロス・サインツSr.を支援しているのが見られた後、FIAスチュワードによって調査された。

カルロス・サインツ Sr,はダカールラリーで4回優勝しており、2023年は17回目の出場となる。ステージ3で、彼はアウディ RS Q E-Tron E2 のサスペンションを修理するために停止しなければならなかった。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1マシンの重量増加がドライバーの安全問題になる危険性があると考えている。

F1マシンの重量はここ数年で増加しており、新世代に入った2022年のF1マシンの最小重量はF1史上最も重い798kgに設定されている。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、アルピーヌF1チーム代表であるオトマー・サフナウアーとの「言葉の戦い」に動じなかったオスカー・ピアストリのマインドセットを称賛した。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのライバルでアルピーヌF1チームの育成ドライバーとしてジュニアランクを上った後、今年、マクラーレンでF1デビューを果たす。

スーパーマーケットチェーンのジャンボは、2度のF1ワールド チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのスポンサーを継続する。

昨年、ジャンボのCEOであるフリッツ・ファン・イェルトは、不動産や自動車の不正取引、説明のつかない現金預金とスポンサー契約に関するマネーロンダリングと脱税の疑いで逮捕された。

アストンマーティンF1のリザーブドライバーに就任したストフェル・バンドーンは、F1復帰の可能性を除外していない。

昨年のフォーミュラEチャンピオンであるストフェル・バンドーンは、新しい雇用主であるDSペンスキーとともに、メキシコでフォーミュラEのタイトル防衛を開始する。

ゼネラルモーターズは、F1参戦を望むアンドレッティ・グローバルと組んで同社のブランドであるキャデラックを使用して『アンドレッティ・キャデラック』として参入に協力することを発表した。

マイケル・アンドレッティは、2021年にザウバーF1チームを買収してF1に参入しようとしたが、土壇場でザウバー・グループがチームの支配権を維持することを望んだため交渉は破綻した。

マクラーレンF1のランド・ノリスは、新世代F1マシンを運転するのは以前の世代のマシンよりも楽しくないと認める。

2022年シーズンに向けてF1に導入された新しい技術規則により、車は空力コンセプトはグラウンドエフェクトカーに移行。何人かのF1ドライバーは、新世代F1マシンの運転について意見を述べており、エステバン・オコンは、以前のマシンほどレースが「楽しくない」ことを示唆。ランド・ノリスも同意している。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2023年のチャンピオンシップ防衛に向けて準備を進めているレッドブル・レーシングはフェラーリよりもメルセデスを警戒するべきだと考えている。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが2年連続でドライバーズチャンピオンシップを獲得して2022年を支配的に締めくくった。チームとしても2013年以来となるコンストラクターズタイトルを獲得し、22レース中17勝を挙げた。