オスカー・ピアストリ

マクラーレンCEOのザク・ブラウンは、2025年F1ワールドチャンピオンシップでドライバー同士を自由に戦わせることには、デメリットよりもメリットの方が多いと感じている。

ハンガリーでのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの最新のバトルは、マクラーレンがF1タイトル争いにおいて安全策を取らないことを示している。

F1世界選手権の首位に立つオスカー・ピアストリは、昨季の初優勝以来、自身がドライバーとしてどのように進化してきたかについて語り、2025年の好調はより安定したパフォーマンスと、改善に向けた総合的なアプローチによるものだと明かした。

2023年にF1デビューを果たしたマクラーレンのピアストリは、ルーキーイヤーに2度の表彰台を獲得。2024年にはハンガリーGPでの初優勝とアゼルバイジャンGPでの2勝目を挙げ、今季はすでに6勝を飾っている。

オスカー・ピアストリは、カナダGP以降にランド・ノリスがF1ドライバーズ選手権のポイント差を22から9へと縮めたことについて「全く心配していない」と語った。

マクラーレンのチームメイト同士による初タイトル争いはシーズンを通じて拮抗しており、両者のポイント差は年初から増減を繰り返してきた。

1997年のF1ワールドチャンピオン、ジャック・ヴィルヌーブは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリによるマクラーレン内部のタイトル争いが、すぐに“伝説的なチーム内抗争”に発展することはないだろうと語った。

2025年シーズン前半を終え、コンストラクターズランキングを独走するマクラーレン。注目は後半戦でどちらの若手ドライバーが主導権を握るかに移っている。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、F1ハンガリーGP決勝で2位フィニッシュを果たし、今季12回目の表彰台を獲得した。レース後半、1ストップ作戦を選択したチームメイトのランド・ノリスを猛追し、残り2周でオーバーテイクを試みたが、あと一歩及ばなかった。

フィニッシュ直後のインタビューでは、「できる限りのことはやった」と語りながらも、悔しさをにじませた。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2025年F1第14戦ハンガリーGPの予選でQ1・Q2でトップクラスの速さを見せながらも、最終Q3では伸び悩み、フロントロウ2番手にとどまった。

セッションを終えた直後のパルクフェルメで、ピアストリは「正直に言って、今日のQ3は意味不明なセッションだった」と率直な感想を口にした。

オスカー・ピアストリは、2025年F1ハンガリーGP初日のフリー走行で総合2番手につけ、トップタイムを記録したチームメイトのランド・ノリスに次ぐ好位置を確保。「完璧な一日ではなかったけど、全体的には満足している」と前向きに振り返った。

FP1では予想以上のグリップレベルにマシンがやや予測不能な挙動を示したが、セットアップ変更によってFP2では大きく改善。細かい調整こそ残っているものの、「基本的なペースは良い」とし、週末への期待を口にした。

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、2025年のF1タイトル争いについて冷静な姿勢を崩していない。

直前のベルギーGPでは勝利を逃したものの、今季6勝を挙げてタイトル争いをリードする若きオーストラリア人は、「毎戦で自分のベストを出す」ことの重要性を語った。

マクラーレンは2025年F1第13戦ベルギーGPで1-2フィニッシュ。チーム代表のアンドレア・ステラは、タイトル争いを繰り広げるオスカー・ピアストリとランド・ノリスの実力を称賛しつつ、その激しいチーム内バトルに対して「快適さは求めていない」との見解を示した。

日曜の決勝では、ピアストリとノリスがフロントローを独占。

オスカー・ピアストリが2025年F1ベルギーGPで今季6勝目を挙げた。2番グリッドからのスタート直後、濡れた路面にもかかわらずオー・ルージュをほぼ全開で突っ切り、ランド・ノリスの前に出る大胆な走りを披露。序盤の勝負どころで主導権を握った。

セーフティカーによるローリングスタートから始まったレースは、1周目の攻防が最大の山場となった。ピアストリはノリスに密着しながらスリップストリームを活かしてケメルストレートで逆転。以降は終始レースをコントロールし続けた。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1ベルギーGPの予選でポールポジションを逃した原因について、自身のミスだったと明かした。

選手権リーダーのピアストリは、マクラーレンのチームメイトでありタイトル争いのライバルでもあるランド・ノリスに0.085秒差で敗れ、2番手に終わった。マクラーレンはこのセッションで最前列を独占している。

オスカー・ピアストリは、F1ベルギーGPのスプリント予選でポールポジションを獲得する前、「SQ2での敗退を本気で覚悟した」と語った。

スパ・フランコルシャンにおける1周のタイムでのマックス・フェルスタッペンの無敗記録（2020年以降）を断ち切ったピアストリは、フェルスタッペンに0.477秒差をつける快走を披露。しかしその舞台裏には冷や汗ものの展開があった。

オスカー・ピアストリとマクラーレンは、F1イギリスGPのセーフティカー（SC）中の急ブレーキによる物議を受け、FIAと協議を行ったことを明かした。

この一件では、SC先導中にピアストリが急ブレーキをかけたとしてタイムペナルティを受け、シルバーストンでの初勝利のチャンスを逃す形となった。これにより後続のマックス・フェルスタッペンは回避行動を強いられ、スチュワードはレッドブルの主張を支持。

オスカー・ピアストリは、マックス・フェルスタッペンの将来不透明な状況やメルセデス移籍の噂がマクラーレンのF1タイトル争いを有利にするとの見方を否定した。

2025年シーズンの第12戦終了時点で、マクラーレンはドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方で他を圧倒している。コンストラクターズでは2位フェラーリに220ポイント以上の大差をつけており、ドライバーズでもピアストリが最も近いライバルであるフェルスタッペンに対し69ポイントのリードを築いている。

マクラーレンF1チームは、ランド・ノリスが使用している新しいフロントサスペンションの構成をオスカー・ピアストリにも導入すべきかどうかを検討している。

6月中旬のカナダGP以降、マクラーレンの2台はフロントサスペンションのジオメトリーが異なっており、ノリスは最新仕様を採用。一方でピアストリは、シーズン開幕時からの構成を継続している。