メルセデスF1代表 「新しいフロントウイングについてFIAとやり取り」
メルセデスは、W13 の大規模なアップグレード パッケージを持ってサーキット・オブ・ジ・アメリカズに到着。これには、新しいフロアエッジ、フロアフェンス、リアウィング エンドプレート、そして、フロントウィングが含まれていた。
だが、フロントウイングは、5つの新しいスタビライザーがレギュレーションで許可されているよりも空力的な設計と機能を備えてることで、ライバルの注目を集めた。
Sky Sports の記者テッド・クラヴィッツによると、ライバルチームはスロット ギャップ セパレーターが「アウトウォッシュを作成するためにフロント周りの気流調整器のように見える」を感じた。
そして、それは「許可されていない」とテッド・クラヴィッツは説明。「導きたい方向に気流を向けていた古いフロントウィングファニチャー」はもはや許可されていない。
結局、メルセデスF1はオースティンで新しいフロントウィングを走らせなかった。次戦F1メキシコGPでそれを使用することを計画しているが、それはスタビライザーにいくつかの変更を加えた後となる。
トト・ヴォルフは、The Raceから「走らせることができるのは、または走らせて良いと思うかどうか」の問題なのかと質問された。
メルセデスが何を変更する必要があるのか質問されたトト・ヴォルフは「それは可能だが、詳細には触れたくない。我々はそれを走らせることを考えており、FIA とのやり取りがあったからだ」と答えた。
「そのため、あちこちで少し調整する必要があるかもしれない。だが、まだ決まっていない」
メルセデスの新しいフロントウォングが車に搭載されることはなかったが、残りのアップグレード パッケージは搭載された。
「アップデートは機能していると思う」とトト・ヴォルフは Sky Sports F1 に語った。「0.3秒速いラップがあったが、このクルマは運転がとてもトリッキーだった」
しかし、ルイス・ハミルトンはあまり納得していない。
F1アメリカGPを2位でフィニッシュしたルイス・ハミルトンは、アップグレードパッケージについて「正直なところ、機能しているかどうかを言うのは本当に難しい…チームは、他チームと比較して一歩前進したかどうかを知っていると確信している」と語った。
「彼らと比較しているかどうかを言うのは難しいけど、僕は役に立っていると確信している。異なる違うレースをしているので、前回のレースから今回のレースで正確に感じるのが難しい場合がある」
「でも、僕たちは正しい方向に一歩踏み出したと思う」
しかし、ルイス・ハミルトンはレッドブルRB18の方が約8kp速く、レッドブルがまだアドバンテージを保持していることを認める。
「彼らはストレートでとても速かった」とルイス・ハミルトンは語った。
「DRSを使えば、彼らは僕たちよりも時速35kmほど速い。僕たちが彼らの後ろにいる場合、DRSがバックストレートにあるため、時速22kmくらい速いと思う」
「でも、DRSがなくても、彼らはまだ時速8kmくらい上にいると思うので、ストレートで多くの時間を失うことになる。おそらく少なくとも1周でコンマ4秒だ。そのため、来年のクルマに向けていくつかの改善を行う必要がある」
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