オリビエ・クイネル、ロータスのチーム代表候補に浮上
2014年2月10日

ロータスの元代表エリック・ブーリエがマクラーレンに移籍し、マクラーレン代表だったマーティン・ウィットマーシュがロータスのチーム代表を務めるのではないかとみられていた。
ロータス 「交渉しているのはマーティン・ウィットマーシュだけではない」
2014年2月5日

ロータスでチーム代表を務めていたエリック・ブーリエは“レースディレクター”としてマクラーレンへ移籍。ロン・デニスが復帰したマクラーレンで居場所を失うとされているマーティン・ウィットマーシュが後任候補だと報じられている。
ロータス、今週末E22のシェイクダウンを実施
2014年2月5日

先週のヘレステストを欠席したロータスだが、今週の金曜日と土曜日にヘレス・サーキットでE22をトラックデビューさせる。
ロータスは、E22での走行に“フィルミングデイ”を利用する。F1ではトラックテストが厳しく管理されているが、撮影目的であれば、ピレリのデモ用タイヤを装着した100kmの走行が許可されている。
ロータスとマルシャ、2014年のF1エントリー料の支払いが完了
2014年2月3日

今月初め、FIAは2014年のF1エントリーリストを発表したが、両チームは“要確認”の注釈がついていた。
だが、FIAは両チームの立場が定していることを確認。マルシャのチーム代表ジョン・ブースもそれが事実であることを強調した。
FIA 「ロータス E22のノーズは合法」
2014年1月30日

ロータス E22が採用する長さの違うノーズ先端部は、規約の抜け穴を利用しただけだが、規約の“精神”に沿っているかはクリアになっていなかった。
だが、チャーリー・ホワイティングは、ロータス E22が「合法である」と述べた。
ロータス、E22の“2本牙ノーズ”の合法性に自信
2014年1月29日

トロ・ロッソのテクニカルディレクターであるジェームズ・キーは、ロータスのノーズデザインに疑問を呈していた。
ロータスのノーズはこれまでに披露されたチームとは形状が異なり、2つに分かれた革新的なソリューションを採用している。
トロ・ロッソ 「ロータスの“2本牙”ノーズは明確化が必要」
2014年1月28日

2014年のレギュレーションの条件を満たしつつマシン下部への気流を維持するために、各チームはノーズ部分に異なるアプローチを採っており、トロ・ロッソの新車STR9は、新レギュレーションに合致するために低く細いノーズが突出している。
ロータス E22:ノーズ先端の長さの異なる“二本牙”
2014年1月27日

ロータスは、24日(金)に公式SNSでE22の画像を公開。上部からの画像では、二本に分かれたノーズ先端部の長さが異なっていた。
2014年のF1レギュレーションでは、安全面の理由から断面積が小さく、高さも約300mm低い位置に取り付けられる“ひとつのノーズ先端”が義務付けられる。
ロータス、マーティン・ウィットマーシュに接触?
2014年1月27日

先日、ロータスのチーム代表エリック・ブーリエが突然の離脱。マクラーレンでマーティン・ウィットマーシュの後任を務めると噂されている。
スペインの Diario Sport は「新車はあるがボスはなし」との見出しで報道。