リアム・ローソン F1ラスベガスGP決勝16位「最悪だった」
スタートは好調だったが、最初のピットストップ後に崩れ、その後はペースに苦しんだ。レース中盤に戦略を賭けたが、それも裏目に出て、リアム・ローソンはチェッカーフラッグを受けた時点でトップを走る最後のマシンとなった。
「とても、とても厳しかった」とローソンは認めた。
「スタートはうまくいったし、最初のスティントもまあまあだった。そして、2回目のスティントでは、ちょうどトラフィックの中に入ってしまったんだと思う」
「みんながグレイニングに苦しんでいたと思うけど、僕らも間違いなく苦しんだ」
「ポイント獲得を争っているわけではないと気づいた時期があった」
「1ストップで走りきるポテンシャルもあったけど、結局は延長したことで多くの時間を失ってしまった。だから、再びピットインした」
ケビン・マグヌッセンのハースとの序盤の接触により、2人はターン14から16の複合コーナーを並走することになり、ローソンのフロントウィングのエンドプレートが損傷した。
ローソンは、他の問題の方が進歩を妨げていると判断し、ダメージは重要ではないと主張した。
「今週末は、予選でもレースでも、昨日と同様の問題を抱えていた」とローソンは認めた。
「それが本当に大きな痛手となっているので、来週までに原因を究明し、解決したい」とローソンは認めた。
ローソンが主に懸念しているのはブレーキと、マシンを減速させる際に全体的なグリップが不足し、ロックしてしまうことだ。
「ロックが多すぎて、リアがロックしてしまう。最大限の力を引き出すのに苦労している」とローソンは説明した。
「このようなトラックでは、明らかに非常に滑りやすく、トラックリミットを最大限に引き出すのは難しいけど、今週末はなぜかそれに苦労した」
ローソンが16位だった一方で、チームメイトの角田裕毅は9位でフィニッシュし、チームに2ポイントを加算した。
ハースのニコ・ヒュルケンベルグはさらに1つ上の順位でフィニッシュし、アメリカを拠点とするこのチームは、アルピーヌからポイントランキング6位の座を奪い返した。
この3チームの差はわずか4ポイントで、シーズン最終戦を残すのみとなった。カタールでのレースは金曜日にコース上でのアクションが始まる。
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