F1ラスベガスGP

シャルル・ルクレールは、F1ラスベガスGPのスタートでマックス・フェルスタッペンにコースオフさせられた後、FIA（国際自動車連盟）はフェルスタッペンに追い抜くよう伝えるべきだったと主張した。

2人はフロントローに並んだが、レース開始時にグリップを得るのに苦労したため、1コーナーでコースアウトした。ルクレールはポールポジションからスタートしたが、フェルスタッペンはインでルクレールをパスしようと動き、最終的にライバルを大きく押し出した。

F1ドライバーたちはラスベガス・ストリップ・サーキットの路面について再び懸念を表明しており、フェルナンド・アロンソはレースを「ハーフドライ、ハーフウェットのコンディション」と表現した。

この週末を迎えるにあたって、舗装し直された路面と気温の低さが相まって、ドライバーとチームはすでにグリップが極端に低下することを覚悟していた。

マクラーレンMCL60はラスベガスの新しいトラックでベストなパフォーマンスを発揮できず、最近マックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって最近最大の脅威となっていたチームは 予選では2台ともQ1進出を果たせず、10位フィニッシュとファステストラップを獲得するにとどまった。

前週のブラジルGPではフェルスタッペンの唯一の挑戦者であり、スプリントレースではポールポジションを獲得していたマクラーレンのF1マシンに何が起こったのだろうか？

DAZN F1の実況を務めるサッシャが、一部ファンからの「角田裕毅を褒めすぎている」との主張に反論。最終的にファンを納得させた。

サッシャは、DAZNで2023年F1第22戦ラスベガスGPの実況を担当。解説は元F1ドライバーの中野信治が務めた。だが、一部ファンからXで角田裕毅を贔屓しており、褒めすぎていることで結果との落差が激しいとTwitterで意見された。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、両ドライバーがラスベガスGPで表彰台を逃したことが今シーズンを「総括」していると考えている。

10番手と出遅れたハミルトンは、オープニングターンでグリップ不足に陥ったカルロス・サインツに接触され、スタートで順位を落としてしまう。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・ヴァスールは、プラクティス1でカルロス・サインツが負ったダメージを受け、ラスベガスGPの関係者と 「個人的な話し合い」を行う予定だという。

ラスベガス・ストリップ・サーキットでのプラクティスセッションは9分間で終了。ストリップのコンクリートフレームが走行車両の力で破損し、外れたウォーターバルブカバーにサインツが接触し、赤旗終了となった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝を振り返った。

マックス・フェルスタッペンが今季18勝目を飾り、レッドブル・レーシングはシーズン20勝目となり、メルセデスのシーズン最多記録（19勝）を更新して新記録を樹立。また、セルジオ・ペレスがドライバーズランキング2位を獲得し、チームとして初めて1-2フィニッシュでシーズンを終えることになった。

フェルナンド・アロンソは、F1ラスベガスGP決勝の最初のコーナーでスピンした後、レースは終わったと思ったと認めた。

アストンマーティンのドライバーは9番グリッドからスタートしたが、1コーナーでローガン・サージェントとバルテリ・ボッタスのインに飛び込み、コントロールを失ってスピンし、そこでアルファロメオに接触した。アロンソは最終的に9位入賞を果たした。

F1ラスベガスGPの終盤、気迫の走りで4番手まで浮上していたオスカー・ピアストリは、F1のタイヤルールに不満を残した。

残り6周でハードタイヤからミディアムタイヤに交換したピアストリは10位でチェッカーを受けた。それまでピアストリはマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、セルジオ・ペレスに次ぐ4番手を走行していた。

F1ラスベガスGPの表彰台トリオは、クールダウンルームに代わる『クールダウンカー』で移動した。

ドライバー同士の興味深い会話がしばしば見られる伝統的なレース後のプライベートルームは、ラスベガスでは使用されなかった。代わりに、優勝したマックス・フェルスタッペン、2位のシャルル・ルクレール、3位のセルジオ・ペレスは、ラスベガス・ストリップにある有名なベラージオ・ホテルまで運転手付きの車で送られた。