ランド・ノリス

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、F1オーストリアGP中のチーム無線でのランド・ノリスのを批判した。

ランド・ノリスはレッドブルリンクでのレース終盤にマックス・フェルスタッペンと衝突。71周中64周目に起きたこのインシデントはフェラーリの責任と判断された。

ランド・ノリスは、F1オーストリアGP決勝の接触事故はすべてのマックス・フェルスタッペンのせいだと激怒した。

レース64周目、ランド・ノリス（マクラーレン）がマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を追い抜こうとしていたターン3で、2人のドライバーは接触。フェルスタッペンはポジションを守るためにコーナーに近づく際にラインを外し、ノリスはアウトサイドから追い抜こうとした。

ランド・ノリスは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選で2番手タイムをマーク。2戦連続でフロントロースタートを獲得したにもかかわらず、マクラーレンのペースはポールポジションのマックス・フェルスタッペンに挑戦するには「不十分」だったと評価した。

ランド・ノリスは金曜日のスプリント予選でフェルスタッペンにコンマ1秒及ばず、土曜日のスプリントでは序盤からフェルスタッペンに勝利を挑んだが、レッドブルのエースは本予選でペースを上げた。

ランド・ノリスは、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリントを3位でフィニッシュ。マックス・フェルスタッペンに再び追い抜かれてトップの座を逃したことについて自らを責めた。

ランド・ノリスは、5周目のターン3でフェルスタッペンのイン側に飛び込み、リードを奪った。しかし、次のストレートでフェルスタッペンが追つき、ノリスが4コーナーでイン側をキープしなかったため、マクラーレンを抜き返した。

ランド・ノリスは、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選を2番手で終了。マックス・フェルスタッペンに僅差でポールポジションを逃したものの、スプリントでフェルスタッペンと戦えるチャンスがあると前向きに考えている。

すべてのドライバーがSQ3の最後の数分で1周のフライングラップのみに頼ることを選択したため、マクラーレンのランド・ノリスは当初、力強いラップを走り、1位獲得に向けて順調に進んでいるように見えた。

ランド・ノリス（マクラーレン）は、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を2位でフィニッシュ。スタートを失敗し、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とジョージ・ラッセル（メルセデス）に追い抜かれたことが敗因だと考えている。

ポールポジションからスタートしたランド・ノリスだが、ライバルたちにターン1で追い抜かれて3位に後退した。

ランド・ノリスは、2024年F1第10戦スペインGPの予選でポールポジションを獲得。キャリアの中でも最高のラップの一つだったと語った。

マクラーレンのランド・ノリスはこれまでF1で3回ポールポジションを獲得している。2021年のロシアグランプリで1回、スプリントレースで2回だ。しかし彼は、今日のQ3の最後の走行でマックス・フェルスタッペンからトップの座を奪うには、さらなる努力が必要だったと語った。

ランド・ノリスは、マイアミGPでF1初勝利を収めた後も、F1に対する考え方やアプローチに変化はないと感じていると語る。

マクラーレンのドライバーであるランド・ノリスは、マイアミGPでセーフティカーのタイミングを利用してフリーピットストップを行い、リスタートでマックス・フェルスタッペンを引き離して、110回目の挑戦でF1初勝利を手にした。

ランド・ノリスは、F1カナダGP後にセルジオ・ペレスを軽く批判し、マクラーレンが2台のF1マシンを戦わせている大きな利点を強調した。

マックス・フェルスタッペンが2024年F1シーズン6度目の優勝を飾る一方で、セルジオ・ペレスはQ1で敗退し、クラッシュしてフロントウイングが損傷した状態でピットレーンに戻り、レースからリタイアした。