角田裕毅 唯一の1ストップ戦略で9位：2024年F1ハンガリーGP タイヤレビュー
マクラーレンは昨日の予選でワンツーフィニッシュを果たし、今日のレースでも同じ結果となった。これがハンガリーGPの見出しだ。
オスカー・ピアストリが初のF1優勝を果たし、ランド・ノリスはポールポジションからスタートし、チームメイトの後ろでフィニッシュした。ルイス・ハミルトンは表彰台の3段目に上がり、345回のF1グランプリ参戦から200回目のトップ3フィニッシュを記録し、その成功率は57.97%となった。
マクラーレンにとって、これは今シーズン2勝目、通算185勝目、ハンガロリンクでは12勝目となった。一方、マクラーレンのワンツーフィニッシュの回数はこれで49回となり、前回は2021年のイタリアGPで、ノリスが再びオーストラリア人ドライバー、そのときはダニエル・リカルドの後ろで2位となった。
コース上の一日
予想通り、スタート時のタイヤはミディアムが主流となった。13人のドライバーが最初のスティントでC4を選択し、4人がソフト、ピットレーンスタートのガスリーを含む3人がハードを選択した。
ほぼ全車が2ストップ戦略を採用し、異なる戦略をとったのはわずか3人のドライバーだけだった。3ストップ戦略は、エステバン・オコンとローガン・サージェントにとっては何の利益ももたらさなかった。ソフトタイヤの最後のピットストップは、もはや失うものがない状況で行なわれたためだ。
一方、1ストップ戦略で9位フィニッシュした角田裕毅にとっては事情が異なっていた。角田は、2つのスティント（ミディアムタイヤで29周、ハードタイヤで41周）でタイヤをうまく管理したことが主な要因で、9位となった。
プラクティスで下した決断に従い、アストンマーティンの2人のドライバーは、ソフト/ミディアム/ハードの3種類のコンパウンドをすべて使用する戦略を計画した。その結果、ストロールが10位でフィニッシュし、アロンソを1つ上回る順位で1ポイントを獲得した。
最長スティント（ハードで41周）は、RB F1チームの2人のドライバー、ダニエル・リカルドと角田裕毅によって完了され、ミディアムタイヤでの最長スティントはストロールが31周、ソフトタイヤでの最長スティント（14周）もストロールが走った。
マリオ・イゾラ（ピレリ モータースポーツディレクター）
「今週末、ハンガロリンクに集まった31万人の観客と、世界中のテレビやその他のメディアを通じて観戦した何百万人もの人々は、きっと楽しんだことだろう。週末はチェスのようなゲームで始まり、7回のトップ交代劇が繰り広げられた接戦とオープンレースでピークに達した。金曜日のフリープラクティス2回目と気温がほぼ同じだったため、ミディアムが全体で最も効率的なコンパウンドだったと思われる。もしハミルトンとの接触がなければ、フェルスタッペンは間違いなく3位でフィニッシュしていただろう。しかし、最も使用されたコンパウンドであるハードも、メルセデス2台だけでなく他のマシンでも競争力があった。結局のところ、このレースは、どのコンパウンドが自分たちのマシンに最も適しているかをチーム側が慎重に検討することがいかに重要であるかを改めて示しただけでなく、現在のタイヤラインナップが、コース上でのさまざまな戦略選択がどのような結果をもたらすかを教えてくれた。結局のところ、FIA、F1、そしてF1の他の関係者が毎年私たちに課している最大の目標は、何よりもまず最大限の安全性を保証するタイヤを提供し、同時にチームとドライバーが潜在能力を最大限に発揮できるようにすることだ。 我々は、F1だけでなく、唯一のタイヤサプライヤーである2つのジュニアカテゴリーでも、この目標の達成に全力を尽くしている」
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