ホンダとアウディが猛反対 F1 V8エンジン復活検討会議が中止
2025年9月6日

検討されていたのは、2.4リッターV8エンジンを完全持続可能燃料で走らせ、一定のハイブリッド要素を加える新規定の導入時期。
角田裕毅「ピークは過ぎた」 ヴィルヌーヴがレッドブルF1残留に疑問符
2025年9月3日

ザントフォールトでフランス人ルーキーが完璧なレースを披露した一方で、日本人ドライバーへの圧力は強まっている。Skyの専門家ラウンドに出演した元F1世界王者ジャック・ヴィルヌーヴは角田裕毅を厳しく批判し、パドック内で囁かれてきた見方を公然と口にした。
アストンマーティンF1 ホンダPU搭載の来季は「創造的で型破りな革新マシン」
2025年8月28日

アストンマーティンはここ数年、シルバーストンに新設した最先端の本社を拠点に急速な拡張を続けているが、2025年シーズンも苦戦を強いられた。
アストンマーティンF1 ホンダとニューウェイ「2026年以降の勝利への投資」
2025年8月27日

2026年、F1は史上最も大きな規則改定のひとつに突入する。シャシー設計とパワーユニットの両方が大幅に刷新されるのだ。
角田裕毅 レッドブルF1残留にホンダがF1エンジン価格を譲歩?
2025年8月18日

2019年にホンダとレッドブルが提携して以来、角田裕毅はジュニアカテゴリーで両者のバッジの下でレースをしてきた。
佐藤琢磨 F1名車ウィリアムズ・ホンダFW11体験「本当に驚異的だった」
2025年8月17日

モントレー・モータースポーツ・リユニオンは、カリフォルニア州モントレーのウェザーテック・レースウェイ・ラグナセカで毎年開催されるイベントで、歴史的なレーシングカーが走る舞台を提供することを目的としている。
アイルトン・セナが使用した最後のF1ホンダV10エンジンが約3700万円で落札
2025年8月16日

このエンジンは、マクラーレン・ホンダMP4/5Bに搭載され、1990年10月の日本GP(鈴鹿サーキット)のウォームアップ・セッション、そして続く11月4日のオーストラリアGP(アデレード市街地コース)決勝においてセナが駆った実戦用ユニットである。
マックス・フェルスタッペン マクラーレンF1優位の理由は「タイヤだけではない」
2025年8月15日

今季ここまで14戦中11勝を挙げたマクラーレンは、コンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権のダブル制覇に向けて視界良好。夏休み突入時点でフェルスタッペンは、オスカー・ピアストリとランド・ノリスにそれぞれ97点、88点差をつけられている。
アストンマーティンF1 ホンダPUとニューウェイ体制で2026年へ開発加速
2025年8月13日

ニューウェイは2024年5月にレッドブルのチーフ・テクニカル・オフィサーを退任し、今年初めにアストンマーティンのマネージング・テクニカル・パートナーに就任。