ジョージ・ラッセル ピレリの2026年F1タイヤは「かなり悪化している」
間もなく行われる技術規則の改定では、マシンのドラッグを減らすために、フロントが25mm、リアが30mm狭いタイヤが採用される。ピレリがデータを収集するのを助けるため、いくつかのチームが来季からのダウンフォースの減少をシミュレートするために、より細いウイングを装着した改良型ミュールカーを使用してテストを行った。
「あのテストは今使っているワイドタイヤと比較すると、少し難しかった」とラッセルはプレシーズンテストでメディアに語った。
「新しいタイヤではかなり悪化した。それは当然のことだ。タイヤ幅がはるかに狭くなったからね。だから、今後数か月の間に改善されることを期待している」
ピレリはいくつかのチームに2026年型タイヤのプロトタイプをテストさせた。ピレリがミュールカーのデータに完全に依存していない理由
2026年型マシンはダウンフォースが15%減少すると予想されているが、テスト走行は現行のルールを考慮してほぼ同等のペースで行われている。
そのため、適応されたモデルはタイヤの実際の走行状態を完全に反映しているわけではなく、チームやピレリが作成するデータは正確性のレベルが歪められることになる。
これは、実質的には、両社とも、それぞれのチームのシミュレーターで実行されるテストから、より正確なデータを収集する可能性が高くなることを意味します。
つまり、両者とも、実際には、チームのシミュレーターで実行するテストからより正確なデータを収集する可能性が高いということだ。
「ミュールカーだけに頼るわけにはいかない。それは賢明ではないからだ」と、ピレリのレーシングマネージャーであるマリオ・イゾラはオートスポーツ誌に語った。
「我々は彼らのシミュレーターで使用するタイヤのバーチャルモデルを提供し続け、彼らはフィードバックを我々に返してくれる。
「そして、これは我々が継続すべき正しい方向性だ」
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