フォーミュラE 新車『Gen3 Evo』を公開 F1マシンを超える加速力
このマシンはシーズン11（2024/25年）の開幕から導入され、2026/27年にGen4時代に移行するまでスポーツを見届けることになる。現在のGen3マシンから明らかにアップグレードされた新車には、信じられないほどの量の作業が費やされている。
Gen3の導入は非常にギリギリだったため、Gen3 Evoのパフォーマンスが別次元であることは驚くには当たらない。
最高速度は200マイル、0-60mph加速は1.82秒、シングルシーターとしては世界最速の加速となり、現在のF1よりも30％速い。また、Gen3 Evoにはまったく新しい柔らかめのハンコック・イオンタイヤが装着され、ドライバーのグリップを約10％向上させる。
また、Gen3 Evoは、新しいボディキットとフロントウイングの変更により、現行のGen3マシンとは多少異なる外観となる。
フォーミュラE史上初めて、Gen3 Evoは全輪駆動となり、予選、決勝スタート、アタックモードで使用できる。これにより、トラクションと加速が最大化される。
合計で、Gen3 Evoは依然として350kW（約470bhp）のパワーを発生するが、600kWの回生ブレーキ能力を持ち、アタックチャージが実施されれば30秒でフル充電できる。
驚くべきことに、レース中に使用されるエネルギーの50％は、レース中の回生ブレーキによって生み出される。
GEN3 EvoはフォーミュラEにとって大きな一歩であり、F1とのラップタイム差をさらに縮めるものである。
フォーミュラEのジェフ・ドッズCEOは、「GEN3 Evoは、フォーミュラEの進化における画期的な章の到来を告げるものであり、持続可能な形で達成されるイノベーションとハイパフォーマンスへの献身を体現している」と述べた。
「前例のない加速と先進的なエアロダイナミクス・デザインを特徴とする。モナコでお披露目させていただいたこのマシンは、レースのスリルをさらに高め、真に優れた能力とパフォーマンスで世界中のドライバーとファンを魅了することでしょう」
ハードウェアのホモロゲーションが終了
もちろん、ハードウェアのホモロゲーションが今季限りで終了するため、パワートレイン・サプライヤーがまったく新しいパワートレインを導入できることもGen3 Evoの重要な部分だ。
フォーミュラEは、環境への支援と気候変動との闘いを続けながら、これらすべてを実現しており、特に新タイヤは35％がリサイクルされた持続可能な素材から作られている。
FIA（国際自動車連盟）もGen3 Evoの発表会にも出席し、モハメド・ビン・スライエムFIA会長はこの新車を「大きな飛躍」と称賛した。
「FIAとフォーミュラEは、この新しいGEN3 Evoレーシングカーの開発プロセスに懸命に取り組んできた。これは、電動レース技術における新たな大きな飛躍を意味する」とビン・スライエムは語った。
「競争力のあるレースを実現しながら、持続可能なモータースポーツの限界を押し広げようという私たちの共通のコミットメントを明確にするハードワークに対して、FIAとフォーミュラEの両チームに感謝したい」
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