FIA F1ピットレーンの待ち行列に新ルールを導入
予選ではコース上でのスロー走行よりも、ピットレーンを出てからギャップを広げることが重要だという予選での方針の一環として、ドライバーが出口で無理やり列に割り込むという問題が繰り返されている。
予選では、コース上で減速するのではなく、ピットレーンを出てからギャップを広げることが重要だというう継続的な方針の一環として、ドライバーが出口で無理やり列に割り込むという問題が繰り返し発生している。
ドライバーはマシンの列の最後尾に取り残されることを望まない。そうすると、周回ができなくなる危険があるからだ。
モナコは今シーズンで最も短いトラックであり、ラップタイムを稼ぐためには渋滞を避けることが大きなアドバンテージとなるため、土曜日は特に混雑が予想される。
問題を回避するため、ヴィティヒは新しいガイドラインを導入し、マシンの整列順を明確にした。
ピットレーンの端にマシンの列がある場合、ドライバーはファストレーンに到着した順番に出なければならないというルールが明確になっている。
しかし、過去にはピットの下端にいるマシンが、車列が通り過ぎるまで待たされるのを避けるために、無理に入ろうとすることがあり、これがかなり厄介なことになっていた。
今週末、ヴィティヒは、ドライバーがファストレーンにいることを主張できるのは、前輪が黄色の実戦を越えたときだけだと発表している。
モナコGPのイベントノート改訂版で、ヴィティヒは「タイヤがファストレーンと内側レーンを隔てる（黄色の）実戦を越えた場合、『ファストレーンにいる』とみなされる。ここでいう 『越える』とは、タイヤのすべてがファストレースとインナーレースを隔てる線の車庫から遠い側を越えていることを意味する」
そして、ドライバーは他のドライバーの邪魔にならないように、できるだけ早くファストレーンに溶け込むべきだという通常の規定も超えて、ドライバーには隙間が空いた場合、その隙間を見つける権利があると述べた」
ヴィティッチは「したがって、フリープラクティスセッション、予選セッション、またはスプリント予選セッションの開始または再開後、ファストレーンの車列に適切な隙間があり、ドライバーが安全にファストレーンに溶け込み、すでにファストレーンにいるマシンを不必要に妨げることがないのであれば、ドライバーは自由にそうすることができる」
新ルールでは、衝突を避けるためにライバルが割り込んでくることを期待するのではなく、ドライバーは前輪をすべて横切ることができる隙間があることを確信する必要がある。と規定されている。
カテゴリー： F1 / FIA（国際自動車連盟）
