フェラーリ

シャルル・ルクレールは、2024年F1第9戦カナダGPの決勝をリタイア。スクーデリア・フェラーリにとって、モナコで優勝し、ダブル表彰台を獲得してからわずか2週間後のモントリオールは2台の車がリタイアを喫する悲惨な一日となった。

土曜日の予選で苦戦を強いられ、それぞれ11位と12位からスタートしたシャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、レースが進むにつれ、ミッドフィールドからの追い上げに苦戦した。

シャルル・ルクレールは、2024年F1第9戦カナダGPの予選でQ2敗退を喫して11番手。ペース不足がフェラーリの最大の問題だと語った。

ルクレールとチームメイトのカルロス・サインツJr.はともに、わずか0.1秒差でトップ10入りを逃した。前戦モナコGPのウィナーは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのフェラーリの不調に驚いたと語る。

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1第9戦F1カナダGPのフリー走行2回目でシャルル・ルクレールが異例のルール違反を犯したため、スチュワードから5,000ユーロ（約84万円）の罰金を科された。

2回目のセッション開始時には雨が降りそうな中、ドライバーたちはコース上での走行を待ち望み、シャルル・ルクレールはガレージで待機していた。

シャルル・ルクレールは、2024年F1第8戦カナダGP初日のフリー走行を4番手タイムで終え、FP1とFP2で見られたさまざまなコンディションでのフェラーリの全体的なパフォーマンスレベルを称賛し、前向きな姿勢を示した。

最初のプラクティスはウェットコンディションで始まり、徐々に路面が乾いていくという展開だった。2回目のプラクティスではその逆の展開となり、ドライバーたちはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで、スリックタイヤとウェットタイヤ、インターミディエイトタイヤを交換しながら一日を過ごした。

シャルル・ルクレールは、世界最大級の高級時計マーケットプレイスChrono24の投資家として加わったことが発表された。

先月のモナコGPで悲願の母国初勝利を挙げ、現在ドライバーズランキング2位につけるシャルル・ルクレールは、若手投資家・情熱的な時計愛好家としても知られている。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、ルイス・ハミルトンの加入によって、チームメイトのシャルル・ルクレールが互いにポイントを奪い合い、チームのF1タイトル獲得のチャンスが損なわれるようなリスクはないと主張している。

フェラーリは、2025年にハミルトンをルクレールのチームメイトとして迎え入れる準備を進めており、F1のトップに返り咲くことができる新しい時代の始まりとなることを期待している。

シモーネ・レスタが、F1でフェラーリに在籍した23年間の長い仕事に正式に終止符を打った。レスタは、フェラーリとの契約を正式に解消してガーデニングに専念し、10月1日付でメルセデスF1の戦略開発ディレクターに就任する。

この動きはパワートレインやさまざまなコンポーネントを供給するフェラーリとのテクニカルパートナーシップを強化するため、2021年にスクーデリアからのレンタルでアメリカのハースF1に移籍したレスタは、2024年初めにハースを離れた後、3月に発表された。

スクーデリア・フェラーリは、ついにF1でレッドブルに追いついたかもしれないが、チーム代表のフレデリック・バスールにとって、今は一時の栄光に浸る時ではない。

マクラーレンがマイアミとイモラでF1のトップクラス入りを証明した後、モナコではフェラーリが3強の一角に加わった。 モナコの狭い市街地コースは常に例外的な存在であり続けるが、レッドブル、マクラーレン、フェラーリがいずれもコンマ1秒以内に接近している傾向が裏付けられた。

スクーデリア・フェラーリは、アップグレードの効果が薄れてきていることを認めており、ルイス・ハミルトンの加入に合わせて2025年のF1マシンで大幅な方向転換を図るのではないかという憶測を呼んでいる。

特に、ワールドチャンピオンのレッドブル・レーシングがプルロッド式フロントサスペンションコンセプトをうまく活用してきたように、ついにそのルートを進む可能性もある。