F1マシンの2023年12月のF1情報を一覧表示します。
エイドリアン・ニューウェイ 「F1マシンのアクティブエアロ増加は適切」
2023年12月30日

F1では以前からマシンにアクティブエアロを装着してきた。たとえばリアウイングを開くオーバーテイク補助デバイスであるDRSは2011年から採用されているが、これは2026年のルール改正でさらに強化される予定だ。
2026年次世代F1マシンの変更点をFIAシングルシーター責任者が概説
2023年12月23日

2022年、新型コロナウイルスのパンデミックによる混乱のため、当初の予定より1年遅れて新たな技術規制が導入された。
ザウバーF1チーム 2024年F1マシンを2月5日に発表
2023年12月23日

アルファロメオの離脱によりチーム名が変更されたザウバーF1チームは、2つのスポンサーにちなんで『ステイクF1チーム・キック・ザウバー』としてFIA(国際自動車連盟)のF1エントリーリストに掲載されたが、2024年1月1日に正式なチーム名の発表を示唆している。
フェラーリ 2024年F1マシンを2月13日に発表「95%が新しい」
2023年12月17日

10か月前、フェラーリはフィオラノのテストトラックで2023年F1マシン(SF-23)を発表。その10カ月後に同じ会場で行われた年度末レビューで、バスールは、フェラーリが2024年のマシンを発表する日はすでに決まっていると語った。
2023年F1マシン 大きな革新を遂げたブレーキキャリパー技術
2023年12月15日

あるチームは順位を上げ、あるチームはシーズン半ばに大きなステップを踏み、そしてあるエリアは技術革新という点で他を圧倒した。F1テクニカルエキスパートのマーク・ヒューズが、ジョルジオ・ピオラの詳細な図面とともにそのすべてを紹介する。
レッドブル・レーシング RB19を史上最強のF1マシンにした特徴
2023年12月14日

シーズン開幕前、レッドブルが昨年築いた大きなアドバンテージは、新しいグラウンドエフェクトレギュレーション2年目には他チームの理解が深まるにつれて縮小されるだろうと広く予想されていた。
FIA F1チームの2026年F1マシンの開発を2025年1月1日まで禁止
2023年12月12日

アブダビグランプリの週末、F1委員会は2025年の開幕前に次世代マシンの開発に着手すべきではないと決定。そして、2024のF1競技規則が更新され、F1チームは2025年1月1日まで2026年F1マシンの風洞実験やCFD作業を行うことが禁止された。
FIA F1マシンの車高への懸念から2024年にプランクの標準パーツ化を希望
2023年12月9日

このプランクが話題となったのは、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがアメリカGPでマシン下部の過度な摩耗を理由に失格処分を受けたときだ。
FIA 2024年にF1マシンへの冷却スクープの装着を正式に承認
2023年12月7日

ロサイル・インターナショナル・サーキットでは気温が30度以上を記録し、湿度も高かったため、何人かのドライバーが深刻な影響を受けた。