F1マシンの2022年01月のF1情報を一覧表示します。
2022年F1マシンは未塗装では各チームの見分けはつかない?
2022年1月31日

2022年に導入される新しいF1レギュレーションは、過去のF1史のなかでも最も大きな変化がいくつか含まれる。その一環として、ルールははるかに規定され、チームが探索できる領域が制限されるため、デザインは収束する可能性がある。
メルセデスF1、2022年F1マシン『W13』がクラッシュテストに不合格の報道
2022年1月31日

イタリアのMotorsportによると、現役コンストラクターズチャンピンのメルセデスF1は、W13の設計に関して“極端なソリューション”を試みたが、数日前にクラッシュテストに不合格となったという。
レッドブルF1、2022年マシン『RB18』がクラッシュテストに不合格の噂
2022年1月31日

F1チームが2022年シーズンに向けて準備めている段階でのクラッシュテスト不合格は、急な再設計作業を余儀なくされ、必然的に今後の開発に遅延をもたらすことになる。
カルロス・サインツ 「風洞で見た2022年F1マシンは過去とは一線を画す」
2022年1月31日

F1チームは、今年の新しいレギュレーションの導入に伴い、まったく新しいF1マシンをゼロから作り上げた。新しい技術規則はグラウンドエフェクト効果をベースとした新しい哲学が中心となっている。
2022年F1マシン解説:サスペンション規制と18インチタイヤの関係
2022年1月30日

より大きな直径を持つ新しい18インチのホイールリムは、ウィッシュボーンのレイアウトに関してまったく新しいパンドラの箱をあけてしまうことになる。
2022年F1マシン:新車発表スケジュール…6チームが発表日を告知
2022年1月29日

F1は、マシン同士がより接近戦ができるようにするために新レギュレーションでコンセプトを一新。F1マシンの基本設計は、空力に依存する哲学からグラウンドエフェクトカーに移行し、F1チームは勢力図を変える大きなチャンスだと捉えられている。
2022年F1マシン解説:ホイールカバーを再導入する意図と課題
2022年1月29日

ホイールカバーは、BBSジャパンが供給する標準コンポーネントとなる。これは、F1史上初めて全チームに標準化されたホイールリムが供給されることになる。
「2022年F1マシンの抜け穴の脅威に対抗する準備はできている」とFIA
2022年1月28日

完全に新しいF1レギュレーションが登場するときはいつでも、少なくとも1つのチームがライバルに対して大きな利点をもたらす可能性のある方法で解釈するという期待がある。
アルファタウリF1代表 「チームがAT03を正しい方向に導くと信じている」
2022年1月28日

2022年のF1世界選手権は、グラウンドエフェクト効果の空力を中心に設計されたマシンでF1の新時代を迎える。