F1エミリア・ロマーニャGP

2026年のF1暫定カレンダーが正式発表され、マドリードが新たに加わった一方で、イモラはラインナップから外れた。これに対し、イモラ市とエミリア・ロマーニャ州は失望をにじませながらも、将来的な復帰への意欲を強調している。

2020年にパンデミック下でF1カレンダーに復帰したイモラは、その後も幾度かグランプリを開催し、2021年には2025年までの契約を締結。しかし2023年大会は洪水によって中止となり、今回の2026年カレンダーにも名前が含まれなかった。

レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンがまたしても完璧なレース運びで優勝。マクラーレン勢にプレッシャーをかけ続ける一方で、イモラで開催されたF1エミリア・ロマーニャGPの週末では、他にも審査員たちの目を引いたドライバーが多数いた。最新のパワーランキングとシーズン全体の順位を以下でチェックしよう。なお、予選でのクラッシュによりピットレーンスタートとなった角田裕毅は、10位入賞という力強い走りを見せたが、惜しくも今回のトップ10には選ばれなかった。

ピレリがイモラで導入した新たな最軟タイヤC6は、C5およびC4との組み合わせで戦略の幅を広げようとしたものだったが、想定外の展開も引き起こした。それでも最終的には、戦略の多様化という目的を果たしたといえる。

ピレリの狙いは、C6を「予選専用タイヤ」として位置付け、残るC4とC5では1ストップ作戦が厳しいように構成することで、より興味深い2ストップ戦略を促すことだった。

マクラーレンF1代表のアンドレア・ステラは、F1エミリア・ロマーニャGPでの戦略的判断について、勝利よりもチーム内の調和を優先したと説明し、その決定を擁護した。

このレースでは、マックス・フェルスタッペンの予想を上回るペースとタイヤマネジメントにマクラーレン勢が後れを取り、終盤にはランド・ノリスが新しいタイヤでチームメイトのオスカー・ピアストリを追いかける展開となった。

F1は、角田裕毅とジャック・ドゥーハンが有害なコメントの標的となったことを受け、ソーシャルメディア・プラットフォームに対し、オンラインでの誹謗中傷を抑制するための更なる措置を講じるよう強く求めている。

アルピーヌF1チームからフランコ・コラピントがF1に復帰したことで、母国アルゼンチンからの情熱的な支持が再燃。しかし過去数か月にわたり、一部のファンがその一線を越え、最終的にコラピントと交代となったドゥーハンに対して執拗な嫌がらせを続けてきた。

マックス・フェルスタッペンが、イモラでの勝利街道をさらに伸ばした。レッドブルF1にとって400戦目という節目の週末に、彼はこの地で4連勝を飾り、今季2勝目を挙げた。一方で、彼のライバルたちはこの伝統的サーキットから早々に立ち去りたいような表情を浮かべていた。決勝では10位入賞を果たした角田裕毅や、母国レースに臨んだキミ・アントネッリの奮闘も見られたが、選出には含まれず。

アイザック・ハジャーは、F1エミリア・ロマーニャGPで自身のレース運びが「ほぼ完璧だった」としながらも、唯一フラストレーションを感じた点として「スタート」を挙げ、改善すべき明確な課題として認識していることを明かした。

レーシングブルズ所属のルーキー、ハジャーはイモラで9位フィニッシュを果たし、貴重な2ポイントを獲得。しかし週末のスタートは決して順調ではなく、プラクティスではスピンを喫してバリアに接触し、そのままグラベルに乗り上げてストップしてしまった。

マックス・フェルスタッペンは、F1カレンダーから伝統的なサーキットが消えつつある現状について「残念だ」と語った。エミリア・ロマーニャGPが、当面のあいだF1がイモラを訪れる最後の機会になると見られていることを受けての発言だ。

F1は現在、古典的な常設サーキットから、市街地を使った新興のストリートサーキットへと移行する動きを進めており、それに伴い伝統的な会場の一部が開催カレンダーから外れつつある。

スクーデリア・フェラーリは、F1エミリア・ロマーニャGPの日曜日に巻き返しを見せ、土曜日の不振から一転して2台ともポイント圏内でのフィニッシュを果たした。

ルイス・ハミルトンは12番グリッドから見事な追い上げで4位に入り、シャルル・ルクレールも6位に入賞。しかし、予選では2台そろってQ2敗退を喫しており、フレデリック・バスール代表はチームの課題を明確に認識している。