アウディ

アウディの将来のF1のライバルたちは、ザウバーF1チームに代わって2026年にF1に参入する際に最も恩恵を受けるコスト上限の調整に反発している。

アウディは、スイスのヒンウィルにある長年の拠点を含め、ザウバーのF1チームを買収する手続き中である。そのため、F1の主な拠点を英国またはイタリアに置く他のチームの中で異例の存在となっている。

ケビン・マグヌッセンは、アンドレアス・ザイドルが指揮を執っていた2025年にザウバーF1チームへの移籍の可能性についてチームと接触していたことを明らかにした。

ザウバーF1チームは先週、経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグのパートナーとしてガブリエル・ボルトレトと契約し、来シーズンは全く新しいドライバーラインナップを組むと発表した。

アウディの初期段階にあるF1プロジェクトに新たなオーナーシップが誕生する可能性が出てきた。親会社であるフォルクスワーゲンが投資家との交渉に入ったためだ。

現在、カタール政府系ファンドであるカタール・インベストメント・オーソリティ（QIA）はフォルクスワーゲン・グループの株式の17％を所有しており、フォルクスワーゲンおよびアウディと協議を重ね、2026年にグランプリへの参加を予定しているドイツの自動車ブランドのF1プロジェクトにどのような支援ができるかを検討している。

アウディは、2026年にグリッドに並ぶ前に、F1チームの一部を売却する予定だ。

アウディは今年初めにスイスを拠点とするザウバーF1チームの完全買収を完了し、 2026年シーズンに向けてチーム名を変更する予定だ。そのシーズンにはF1の規則が変更され、アウディは電気と内燃機関の動力を50対50で配分する初のF1エンジンをデビューさせる。

カブリエル・ボルトレトは、2025年にザウバーF1チームでグランプリデビューを果たす。契約は複数年で、2026年にチームはアウディの看板を背負うことになる。

F2選手権の6ラウンドを終え、ガブリエル・ボルトレトのチャンピオンシップの望みは絶望的だった。3戦連続リタイアで獲得ポイントはわずか15ポイント、ランキング12位で、トップのゼイン・マロニーとは47ポイントもの差があった。

アウディF1チームのボスであるマティア・ビノットは、ミック・シューマッハを2025年のF1シートから除外するという自身の決断を、メルセデスとトト・ヴォルフがアンドレア・キミ・アントネッリを昇格させたことを例に挙げて擁護した。

数か月にわたる憶測の末、2026年に既存のザウバーを引き継ぐアウディF1チームは水曜日、ミック・シューマッハが2025年のF1計画には含まれないことを確認した。

マクラーレンは、ガブリエル・ボルテレトがザウバーF1チーム（アウディF1）の2025年シーズンのレースシートに就くために契約を解除することに合意した後、彼を妨げたくなかったと述べた。

2026年に現在のザウバーF1チームを引き継ぐアウディF1は火曜日、2025年のF1シーズンに向けたドライバーラインナップを発表し、ガブリエル・ボルテレトがニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとなった。

ザウバーとアウディのF1ボスであるマティア・ビノットは、最近の若手ドライバーの活躍が、2025年にガブリエル・ボルトレトをレースシートに直接起用する自信につながったと認めている。

バルテリ・ボッタスが今季限りでチームを去ることが正式に発表された後、水曜日にブラジル人ドライバーであるボルトレトがチームの将来のドライバーとして発表された。

ガブリエル・ボルトレトは、ザウバー/アウディと複数年契約を結んだ後、2025年にF1デビューを果たす。チームは、バルテリ・ボッタスと周冠宇との契約を解消することを発表していた。

ブラジル人レーサーのボルトレトは、現職で10回のレース優勝経験を持つボッタスとの競争を制し、ヒンウィルを拠点とするチームの来季と、チームがアウディのワークスチームとなる2026年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトの座を確保した。

ザウバーF1チームは、2025年F1シーズンからバルテリ・ボッタスと周冠宇を起用しないことを明らかにした。

2026年に予定されている現ザウバーF1チームによる アウディのF1参戦に備え、ヒンウィルに本拠を置くザウバーは、新レギュレーションの初年度に万全の体制で臨むため、ドライバーラインアップ全体の刷新を望んでいた。

ザウバーF1チームは、2026年にアウディへの移行を継続する中で、元フェラーリのレースストラテジストであるイグナシオ・ルエダ含む数人の新任を発表した。

イグナシオ・ルエダは、ザウバーのスポーティングディレクターに就任する。この役職は長年チームに所属してきたビート・ゼンダーが務めており、ゼンダーはシグネチャープログラムおよびオペレーションのディレクターという新たな役職に就き、チームの変革を監督することになる。

アウディは、2026年の参戦を予定しているF1プロジェクトはが与に基づいてコスト上限額の追加割り当てが認められることになると報じられている。

アウディは2026年に、ヒンヴィルを拠点とするザウバーチームの100％買収を完了し、ドイツの自動車メーカーとして初めてF1の世界に参入する予定である。

ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームから解雇された後もF1での生き残りの可能性を完全には閉ざしていない。ザウバーが2025年のドライバー発表を延期し続けているため、F1のライフラインへの「扉は開いている」と信じている。

新生ザウバー/アウディのマッティア・ビノットは、2026年にワークスチームに移行する前にチームが引き続きザウバーの旗の下で活動することになる来シーズン、誰がニコ・ヒュルケンベルグのグリッドに加わるかを現在検討している。

アウディ傘下のザウバーF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグの2025年のチームメイトを10月中に最終決定する。これは、スイス・ドイツのF1コラボレーションがドライバーに関するニュースの9月の期限を逃したことを受け、Frankfurter Allgemeine Zeitung紙が主張していることだ。

コノシートは来年のグリッドにおける最後の空席であり、関係者は最近、バルテリ・ボッタスが新たな契約を確保したと確信してシンガポールを後にした。

マティア・ビノットは、アウディの新しいF1責任者として、今後の課題について語った。現在のザウバーF1チームの運営をレース優勝者とタイトル候補に変えるという計画を、エベレスト登頂に例えた。

ドイツの自動車メーカーであるアウディは、今年初めにザウバーの全株式を取得し、2026年シーズンから自社のF1ワークスチームとして、自社開発の新型パワーユニットを搭載して参戦する。