F1

レッドブル・レーシングのF1ドライバー角田裕毅は、自身の契約が2025年末で終了するにあたり、チーム内での将来について語った。角田裕毅は今季、中国GP後に昇格し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてシートを獲得した。

過去1年でこのレッドブルのセカンドシートには3人のドライバーが起用されており、セルジオ・ペレス、リアム・ローソンに続き、角田裕毅は3人目となる。

F1の最高経営責任者ステファノ・ドメニカリによれば、フォーミュラ1の週末フォーマットは、若い観客や短い集中力に対応するために抜本的な変更を受ける可能性が高い。

スプリントイベントをカレンダーに増やすこと、それらのフォーマットを調整すること、さらにはグランプリそのものを短縮することについて、すでにドライバーを含むステークホルダーと議論が行われている。

ホンダは、新型「PRELUDE（プレリュード）」を2025年9月5日（金）に発売する。月間販売計画台数は300台で、価格は617万9,800円（税込）。ホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」を進化させ、走る楽しさと環境性能を両立させた「新時代のスペシャリティスポーツ」として位置付けられる。

モデル名の「プレリュード（前奏曲）」は、電動化時代におけるスポーツモデルの幕開けを象徴。開発コンセプト「UNLIMITED GLIDE」のもと、グライダーが滑空するような高揚感を表現している。

長年のF1チーム代表フランツ・トストは、依然として王者カテゴリーの動向を熱心に追っている。シーンに精通した彼が、SPEEDWEEK.comとの会話でキャデラックとアウディの来年の見通しを明かした。

F1シーズン2025はまだ9戦を残しているが、すでに来年について語られることが増えている。次のシーズンには、世界選手権の参加者とファンが数々の新しい要素に直面することになるからだ。

F1の最新表彰台フィニッシャーとなったアイザック・ハジャーは、すでに今季のルーキー・オブ・ザ・シーズンの座を確かなものにしつつある。しかし、その物語はオーストラリアでのデビュー戦後、まったく違うものになっていたかもしれない。

2024年F2ランキング2位のフランス人ハジャーは、フォーメーションラップのターン2でレーシングブルズのマシンをクラッシュさせ、レースが始まる前に週末を終えてしまった。

キャデラックの新F1テストドライバー、コルトン・ハータがインディカーを離れ、来年からフォーミュラ2へ参戦することが明らかになった。キャデラックF1 CEOのダン・トーリスが正式に認めた。

これは、ハータがキャデラックとともにF1でレースするという目標を実現するための一環だ。現在、彼はF1スーパーライセンス取得に必要なポイントが4点不足しており、F1サポートレースであるF2に参戦することで不足分を補うと同時に、F1週末の経験を積むことになる。The Raceに寄稿する専門家たちが考察した。

メルセデスF1チーム代表のトト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルとシャルル・ルクレールの間で起きたオランダGPでの接触について、FIAスチュワードがルクレールにペナルティを科さなかった判断に異議を唱えた。

ヴォルフは「明らかにペナルティに値する動きだった」と述べつつ、自身が「偏った立場」であることも認めた。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがレーシングブルズとF1オランダGPで争う状況について「起こってはいけないことだ」と語った。

フェルスタッペンとレーシングブルズのアイザック・ハジャーは、ザントフォールトでのレース中、大半の時間をマクラーレン勢の後方3番手と4番手で走行していた。そして、終盤にランド・ノリスがリタイアしたことで、両者ともに表彰台に上がることとなった。

マクラーレンは、F2のプロテジェであるアレックス・ダンが今週末のイタリアGPで2度目のFP1セッションに出走すると発表した。

F2タイトルを争うダンは、オーストリアGPでランド・ノリスに代わってF1セッションデビューを果たしており、これはシーズンを通じて義務付けられた4回の若手ドライバーセッションのうち最初のものだった。