F1

アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、レッドブルが当初ピエール・ガスリーの後任として考えていたミック・シューマッハを拒否したと認め、彼は現在認識されているよりもレースにおいて「かなり優秀」だと考えている。

フェルナンド・アロンソがアストンマーティン、オスカー・ピアトリがマクラーレン、ガスリーがアルピーヌに移籍するというドライバーのメリーゴーランドのなかで、アルファタウリには空席ができた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1のコストキャップがシニアスタッフの確保に与える影響について懸念を示した。

最近、ロブ・マーシャルがレッドブルを去る最新の注目人物として発表された。チーフ・エンジニアリング・オフィサーとしての役割を終え、2024年1月1日にマクラーレンにエンジニアリング＆デザイン担当のテクニカルディレクターとして移籍することが決まった。

インディカー：マクラーレン・レーシングは、インディアナ州にアロー・マクラーレンの広大な新拠点を建設する計画を進めていたが、この計画は頓挫した。

マクラーレン・レーシングは、この建設計画を進める代わりに、インディアナポリスにあるアンドレッティ・オートスポートの専用ショップを利用することになった。このショップは、アンドレッティ・グローバル本社の完成に伴い、今後数年で空くことになる。

F1アカデミーは、トラック内外のモータースポーツにおける女性の人材プールを増やすことを目的としたグローバルな取り組み『F1 Academy Discover Your Drive』を発表した。

このイニシアチブは、「青少年の参加」「才能の発掘」「参加と向上」「コミュニティ」の4つの柱に焦点を当て、少女や若い女性にエントリーレベルのプログラムやプロのスキームに参加する機会を提供し、スポーツへの女性の参加を促進・強化することを目的としている。

マクラーレンF1チームは、2026年にF1が次世代のF1エンジンレギュレーションに移行しても、メルセデスとのパワーユニット供給契約を継続する可能性が高い。

2026年から適用される新レギュレーションでは、電気エネルギーへの注目が高まり、現在の出力の約20パーセントから50パーセントに増加する。

ウィリアムズ・レーシングは、今週末のF1カナダGPに向けてFW45にアップグレードパッケージを導入するが、今回はアレクサンダー・アルボンのマシンにのみ搭載される。
今シーズン、ウィリアムズは、F1バーレーンGPでアルボンが獲得した1ポイントのみとなっており、コンストラクターズチャンピオンシップでは最下位に沈んでいるが、ミッドフィールドの後方争いに頻繁に関与している。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年F1第9戦カナダGPへの意気込みを語った。

前戦スペインGPでは、終了間際の周冠宇（アルファロメオ）とバトルでの物議を醸すペナルティによってポイントを逃した角田裕毅だが、週末全体を見えるとチームとしての仕事ぶりに満足していると語る。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、調子の上がらないパフォーマンスが続いた後、F1で調子を取り戻すために「何をしなければならないかはわかっている」と語った。

ペレスは開幕4戦のうち2戦で優勝し、2回のポールポジションを獲得したが、マイアミでは復調したマックス・フェルスタッペンに敗れて優勝を逃した。

元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ニック・デ・フリースが「エリートの中のエリート」の中で調子を上げられると確信しており、レッドブルに対し、デ・フリースに時間を与えるよう促した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅のアルファタウリF1のチームメイトとしてレッドブルと契約したニック・デ・フリースの長年のレース経験を考慮すると、角田よりも先にアルファタウリF1のチームリーダーになることを新シーズンに先立ち期待していた。