レッドブルF1代表、コストキャップ時代のシニアスタッフ流出の葛藤を語る
最近、ロブ・マーシャルがレッドブルを去る最新の注目人物として発表された。チーフ・エンジニアリング・オフィサーとしての役割を終え、2024年1月1日にマクラーレンにエンジニアリング＆デザイン担当のテクニカルディレクターとして移籍することが決まった。
マーシャルは、以前に空力部門の責任者を務めた後、今年初めにテクニカルディレクターとしてアストンマーティンに加わったダン・ファローズと同様に、断ることのできないオファーを出され、レッドブルで17年間在籍した後に退団することになる。
現在、コストキャップの導入は、すべてのF1チームがそれに応じて予算を調整しようとしているため、スタッフの採用や解雇において重要な役割を果たしている。
たとえレッドブルのような偉大で現在の成功を収めているチームであっても、大金を提示されたときにスタッフを維持するのは難しくなっているのか指摘されたホーナーは「そうだね。そうなると、チーム内に誰もいなくなる」と語った。
「誰もがキャップ内での自分の地位を保証しなければならないが、ロブは近年、主流のF1から離れた他のプロジェクトに集中していた」
「マクラーレンが提示したオファーはおそらく彼らのキャップの半分だったので、彼がそれをやりたいと思ったことを責めることはできない」
ホーナーの冗談とは裏腹に、スタッフの移動はすべてのチームにとって深刻な問題になっている。特に、重要で影響力のある才能を保持する余裕があるかどうかの決断を迫られたとき、その判断は難しい。
「底辺の競争にならないようにしなければならない」とホーナーは付け加えた。
「長年にわたって多大な貢献をしてきた人材がいるが、問題は、 10人の若手と1人のベテランを比較した場合、正当化できるという理由だけで、その人材がキャップによって役割を追われるのを見たくないということだ」
「それが、常にある餌なのだ」
ホーナーとレッドブルにとって、ファロウズの離脱がアストンマーティンと入社時期をめぐって相当な争いを引き起こした不満とは異なり、マーシャルは良好な条件で離脱する。
「ロブは17年間、我々と一緒に働いてきた」とホーナーは語る。
「彼はレッドブル・レーシングの設立に大きく貢献した人物だ。彼は2009年、10年、11年、12年、13年の時代には、ギアボックス内のバッテリーなど、機械的にKERSマシンに対応することができた」
「しかし、ここ数年、彼は他のプロジェクトに移り、F1の主流になることはなかった」
「17年後、彼はマクラーレンからオファー、つまり重要なオファーを受け取った。契約はまだ残っていたが、彼はF1に戻りたいと熱望していた」
「そこで我々は彼と合意に達し、全員にとって有利になる契約をザク（ブラウン、マクラーレンCEO）と交渉した」
「そこで、私たちは前回の報告会で彼にちょっとしたことをした。通常、誰かがチームを離れるとき、我々はその人たちに『もう辞めろ』と言う」
「ロブの場合は少し違う。彼はいい奴だ、これから新たな挑戦をしようとしているところだ」
「マンチェスター・ユナイテッドに少し似ているね。彼らのチームを見てみると、時間の経過とともにどのように進化したかがわかるが、エリック・カントナは17年経ってももうプレーしていなかった」
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