F1

セバスチャン・ベッテルは、今年末に開催されるレッドブル・ニュルブルクリンク・フェスティバルで、2011年にチャンピオンを獲得したレッドブルF1マシンのステアリングを再び握ることになる。

レッドブル・レーシングは、2022年末にF1を引退したベッテルが参加することをソーシャルメディア上で予告していたが、今回、e燃料を使用したRB7のショーカー・バージョンで再会することが確認された。

レッドブルF1のエイドリアン・ニューウェイは、他のF1チームが彼のデザインをコピーするたびに、それは「相当な褒め言葉」だと感じていると主張した。

2022年シーズンの開幕直後からレッドブル・レーシングのF1マシンがライバルを圧倒していることを考えれば、他のチームのF1マシンがよく似てくるのは不思議なことではない。

F1セーフティーカーのドライバーであるベルント・マイレンダーは、燃料計の針に神経をとがらせていた日のことを明かした。

1973年のF1カナダGPで走行を中断させるためにポルシェ914が出動し、F1レースで初めてセーフティカーが導入されてから今週末で50周年を迎える。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルの2023年のペースアドバンテージのせいで、F1で「これまでよりも攻撃的でない」レースをしていると考えている。

フェルスタッペンは現在、3年連続のワールドタイトル獲得に向けて前進しているが、これまでの2023年の活躍では、2021年のルイス・ハミルトンとの戦いや2022年のフェラーリのシャルル・ルクレールとの戦いのような、ホイールとホイールの衝突はほとんど見られていない。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンのF1連勝の影響で、ミルトンキーンズの本拠地で贅沢な問題に直面していることを明らかにした。

レッドブル・レーシングは、2023年シーズンを7戦7勝という圧倒的な形でスタートさせ、フェルスタッペンは5勝を挙げ、ドライバーズランキングでチームメイトのセルジオ・ペレスに53ポイントの差をつけている。

F1エミリア・ロマーニャGPの未使用トロフィーのオークションにより、地元の洪水被害者のための義援金に24万7171ポンド（約4370万円）が寄付された。

先月のレースが中止になった後、プロモーターであるフォーミュラ・イモラは、イタリアの団体ASNおよびF1と、トップ3のトロフィーと優勝したコンストラクター版をチャリティーオークションに寄付するで合意した。

リアム・ローソンは、F1への昇格の可能性を前に、理想的な実験場が提供されていると考えている。

F2で2シーズン、2021年にハイテックで9位、昨年はカーリンで3位となったローソンは、モータースポーツの教育を続けるため、今年から日本で開催される競争の激しいスーパーフォーミュラに転向した。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、他のF1チームへの移籍に関連するあらゆる憶測から自分自身を除外している。

アウディは現在、シュタイナーの友人である元フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットに、ドイツのノイブルクにある本社を見学させたことを否定している。

メルセデスF1のエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンによると、チームはW14への最近の変更によって「より自由度が増した」ため、2024年に向けてサスペンションの改良に重点を置く見込みだと語る。

メルセデスF1のドライバーであるルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、W14のリアアクスルに自信を持てないことを訴えている。これは、コックピットの位置が以前よりも前方になったことが一因だが、来季の新型シャシーが完成するまで解決は待たねばならない。