F1

リアム・ローソンは、F1イタリアGPが開催されたモンツァ・サーキットでピレリのタイヤテストに参加し、2日間でレッドブルとRBの両方のマシンで走行を行った。

4チーム、3人のドライバー、2種類の路面。来シーズンのコンパウンドを確定するために重要な2025年タイヤの開発に関しては、今年最後の四半期も休む暇はない。タイヤの構造に関しては、レギュレーションにより、9月1日時点で仕様が凍結されている。

セルジオ・ペレスは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルの2024年F1マシンで自分が数か月間遭遇してきたのと同じ問題を現在経験していると主張した。

レッドブルの苦戦はイタリアグランプリで新たな低迷に陥り、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスに太刀打ちできず、6位と8位に終わった。

F1は、世界有数の大手銀行であるサンタンデールが、2025年から複数年契約で公式リテールバンキングパートナーとなることを発表した。

このパートナーシップは、両社が革新に力を注いでいること、そしてそれぞれのファンや顧客に比類のない体験をグローバル規模で提供することに重点を置いていることを反映している。

フェラーリは、エイドリアン・ニューウェイとの契約締結に興味を示していたが、アストンマーティンとの入札合戦に巻き込まれることを望んでいなかったため、その関心は冷めていったとオートスポーツ誌は報じている。

エイドリアン・ニューウェイは、ミルトンキーンズのチームで18年間過ごしたレッドブルを去る準備を進めている中、彼の将来についての憶測が飛び交った後、アストンマーティンで発表される予定である。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年からメルセデスF1でドライブする際、ルイス・ハミルトンの後任として「見られたくない」と表明した。

メルセデスは、来季フェラーリへの移籍を完了するハミルトンの後任としてアントネッリが選ばれたという待ち望まれていたニュースを発表した。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、角田裕毅がモンツァでのクラッシュの前に「非常に不機嫌だった」理由を説明した。

レッドブルが支援する両チームにとって、イタリアGPの週末はこれ以上ないほど最悪なものとなった。マックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドは、ともにモンツァで優勝した経験があるが、今年はそれどころではなかった。

スクーデリア・フェラーリは、シャルル・ルクレールがランド・ノリスにアンダーカットされたことで、イタリアGPでチームにとって重要なF1勝利を収めるチャンスが高まったと考えている。

ポールシッターのノリスは、チームメイトのオスカー・ピアストリに1周目でギリギリのところで追い抜かれた後、勢いを失い、ルクレールに2位を譲った。

ローレンス・ストロールは、アストンマーティンF1がエイドリアン・ニューウェイ獲得を発表すると報じられるなか、ニューウェイを「F1界で最も才能と才覚に恵まれた人物」と評した。

レッドブルを退団するエイドリアン・ニューウェイは、2025年にフェラーリに移籍する機会を断り、アストンマーティンでフェルナンド・アロンソと力を合わせることを決断し、9月14日のアゼルバイジャンＧＰ前に発表される見通しであると報じられている。

フランコ・コラピントは、F1イタリアGPでウィリアムズの「クエスチョンマーク」に答えを出せたことに安堵の意を表明した。

ローガン・サージェントの欠場により起用されたコラピントは、F1マシンで8周以上連続して走ったことがなく、モンツァで十分なペースを維持できるか不安があった。しかし、彼は12位でフィニッシュし、ポイント圏内から13.006秒差と迫る好成績を収めた。チームメイトのアレックス・アルボンは9位で2ポイントを獲得した。