F1

メルセデスのアンドリュー・ショブリンは、来年のW16は2024年マシンと「近縁」であり、2025年には「進化」を遂げると期待している。

2024年のマシンコンセプトを変更したW15でパフォーマンス面で大きな前進を遂げたメルセデスだが、トラックサイドエンジニアリングの責任者であるアンドリュー・ショブリンは、来年のW16に何を期待すべきかについて語った。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスを残留させるという選択をした中で、ダニエル・リカルドはレッドブル・レーシングのシートに値するほどの活躍をしていないと述べた。

セルジオ・ペレスは、8戦で獲得したポイントが28ポイントという悲惨な連続不調に苦しみ、レッドブルのタイトル獲得の望みを脅かしたまま、夏休みを迎えた。

メルセデスF1チームは、2025年のルイス・ハミルトンの後任をアンドレア・キミ・アントネッリに決定し、彼の母国で開催されるイタリアグランプリの週末に発表するとイタリアの出版物のAutosprintが報じた。

アンドレア・キミ・アントネッリは今シーズン、FIA F3をスキップしてF2にステップアップし、すでにF1でレースをするために必要なFIAスーパーライセンスポイントを獲得している。

アルピーヌF1チームはコンストラクターズ選手権で微妙な位置につけて夏休みを迎えたが、コース上での出来事よりも、エンストンのコース外での出来事について、より多くの疑問が投げかけられている。

アルピーヌのエンストンのファクトリーでは、チームは売却しないとスタッフに伝えられているが、現状のままでは、グリッドに長く留まることはできないだろう。

ザウバーF1/アウディの空席となっているニコ・ヒュルケンベルグの座をベテランのバルテリ・ボッタスとF2ドライバーのガブリエル・ボルトレトが争っている。

RacingNews365 は、ガブリエル・ボルトレトがシート争いに参戦したと把握している。この才能あるブラジル人は、現F3チャンピオンであり、現在F2ドライバーズランキングで2位に位置しており、アウディの注目を集めている。

角田裕毅は、2024年のF1世界選手権で8度のグランプリ優勝を誇るダニエル・リカルドを上回る力強い走りをみせていえる。レッドブルF1のドバイザーであるヘルムート・マルコは、角田を称賛し、「裕毅は再びトップ10に入った。素晴らしいパフォーマンスだった」と語った。しかし、24歳の角田裕毅にとって、F1界の重鎮たちから称賛を受けるのは初めてではない。2021年にアルファタウリ(現ビザ・キャッシュアプリRB・フォーミュラワン・チーム)でデビューした際には、F1テクニカルディレクターのロス・ブラウンから「ここ数年で最高の新人」と称賛された。

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェは、成績不振のセルジオ・ペレスが自信を取り戻すために何が必要かわかっていると感じている。

開幕から5戦で4回の表彰台を獲得するなど、まずまずのスタートを切ったセルジオ・ペレスだが、その後はパフォーマンスが著しく低下している。

レッドブル・レーシングは、スペインのヘレスでのテストイベントの後、レッドブル・ジュニアチームに2人の有望な新人ドライバーと契約した。

レッドブル・ドライバー・サーチは、3日間にわたる選抜とテストで構成されている。13歳から16歳までの11人のレーサーが、F4とGP3のレーシングカーによる公開テストに招待され、ヘルムート・マルコによってパフォーマンスが評価された。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表ジェームズ・ボウルズは、カルロス・サインツJr.が絶頂期にあるキャリアを捧げるにふさわしいと確信させたチームの将来ビジョンについて説明した。

ウィリアムズは、アレックス・アルボンのパートナーにカルロス・サインツJr.を迎え入れることで、F1で最も強力なラインナップの一つを手に入れたと自信を持っている。サインツとアルボンが契約したビジョンとは何だろうか？