F1

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、その革新的なデザインに疑問符がついているにもかかわらず、2024年F1マシン『W15』のフロントウイングの合法性については気にしていない。

そのデザインそのものと、今回発見された抜け穴とは、ノーズコーンとフロントウイング第3フラップをつなぐ直径わずか数ミリのわずかなカーボンファイバーのワイヤーのことだ。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表ローラン・メキエスにとって「新しいチーム作りに携われることは信じられない」ことだ。しかし、RBは正確には「新しいチーム」ではない。

2024年のF1シーズンを前に、新しい名前と新しいマシンを手に入れたとはいえ、アルファタウリ、トロロッソ、ミナルディとして戦っていたイタリアのファエンツァのレーシングチームであることに変わりはない。

スクーデリア・フェラーリのチーム代表のフレデリック・バスールは、ルイス・ハミルトンが2025年に加入するというニュースの誇大広告を乗り越え、2024年F1シーズンに全力を注ぐ必要があると考えている。

2024年をメルセデスでの最後のシーズンとし、フェラーリに移籍するというハミルトンの発表はF1界に衝撃を与えると同時に、停滞していたドライバー市場に風穴を開けた。

アウディは、F1プロジェクトの立役者の一人であるオリバー・ホフマンがドイツのメーカーを去るとされ、新たな不確実性に直面している。

F1プロジェクトの中心人物とされるマルクス・デュスマンCEOがアウディを去ってからわずか数カ月しか経っていないが、もう一人の立役者の一人であるオリバー・ホフマン開発責任者もアウディを退任する予定のようだ。

RBのダニエル・リカルドは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのプレシーズンテスト2日目を終え、2024年F1世界選手権シーズンに向けて「非常に多くの疑問」が残っていると考えている。

チームメイトの角田裕毅から引き継いだリカルドは、午後のセッションで88周を走りきり、ピレリのC4コンパウンドを履いてベストラップを記録。ペースセッターのカルロス・サインツから1.4秒差の5番手に入った。

WEC（FIA 世界耐久選手権）のプロローグは、カタールへの海上貨物の到着が遅れたため、月曜日に延期された。

2日間のプレシーズンテストは、当初2月24～25日の週末に予定されていたが、首都ドーハの北に位置するロサイル・インターナショナル・サーキットで2月26～27日に行われることになった。

2024年F1プレシーズンテスト2日目は走行距離が再び焦点となり、F1チームは来週末に同じ会場で行われる2024年のF1世界選手権の開幕戦バーレーングランプリを前にそれぞれのニューマシンについてできるだけ多くのことを学ぼうとしていた。

周回数に関してはセルジオ・ペレスが最も生産的で、カルロス・サインツが最も速かった。

セルジオ・ペレスは、2024年F1プレシーズンテスト2日目にレッドブル・RB20で予想外の丸一日の走行をすることになった。ペレスはレッドブル・レーシングの新車を支配的な先代RB19よりも「正しい方向への一歩」と呼んだ。

木曜日、ペレスはバーレーン・インターナショナル・サーキットを129周し、ミディアムコンパウンドのC3タイヤでフェラーリのカルロス・サインツに0.758秒差の2番手タイムを記録した。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスの2024年F1マシン『W15』についてポジティブな評価を共有。前モデルよりも「明らかに改善」され、「はるかに運転しやすくなっている」と述べた。

バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたプレシーズンテスト初日にメルセデス・W15をデビューさせたハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルは心強いコメントを残していた。