F1

ザウバーF1チームの周冠宇は、2024年F1プレシーズンテスト最終日に84周（460.020km）を走行して3番手タイムをマークした。

「今日も良い一日を過ごしせたし、ロングランに集中して2回目のレース距離を完走することができた。プログラムをこなし、さまざまなセットアップやコンフィギュレーションを試して導き出した結論を出した」と周冠宇はコメント。

2024年F1バーレーンテストが2月23日（金）に最終日を迎え、シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録して3日間のテストを締めくくった。角田裕毅（RB）は5番手タイムだった。

開幕戦前の最後のテストとなる2月23日（金）、セッション開始から約30分のところで2日目と同じ箇所のターン11のドレインカバーが外れるというトラブルで赤旗中断。1時間15分の中断を経てセッションは再開した。

2024年F1プレシーズンテスト3日目の順位・ラップタイム。シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムを記録した。

開幕戦前の最後のテストとなる2月23日（金）、セッション開始から約30分のところで2日目と同じ箇所のターン11のドレインカバーが外れるというトラブルで赤旗中断。1時間15分の中断を経て再開し、お昼休み時間を設けずに現地時間19時までぶっ通しでセッションは行われた。

2024年F1プレシーズンテストが最終日を迎え、各チームがドライバーを交代して事実上の前半のセッションが終了。カルロス・サインツJr.（フェラーリ）がタイムシートのトップで走行を終えた。

開幕戦前の最後のテストとなる2月23日（金）、セッション開始から約30分のところで2日目と同じ箇所のターン11のドレインカバーが外れるというトラブルで赤旗中断。1時間15分の中断を経てセッションは再開。

マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは、根本的に異なるレッドブル・RB20を見たときの最初の反応は「凄い！」だったと認めた。

レッドブルの今季の大幅なステップアップはライバルたちを驚かせた。ほとんどのライバルは昨年のレッドブル・RB19の競争力の高さを解明することに集中しており、 タイトル獲得に大きく貢献したマシンに行き着くのは必然だった。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーの行為に関する現在進行中の調査は、「F1が望んでいる、あるいは必要としているような見出し」ではないと考えている。

ホーナーは、女性従業員から不適切な行為を告発され、親会社のレッドブルから調査を受けているが、レッドブルRB20の発表会に立ち会った他、バーレーンでのプレシーズンテストにも参加している。

2024年F1プレシーズンテストではレッドブルとメルセデスの革新的な技術に注目が集まっているが、F1テクニカルアナリストのサム・コリンズは、新型フェラーリSF-24には「誰もやったことがない」パーツが搭載されていると明かした。

バーレーンのサヒール・サーキットではプレシーズンテストが行われており、メルセデスの合法ワイヤー・フロントウイングやレッドブルのシャークバイト・インレットについて多くのことが語られ、書かれている。

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングがF1マシンの哲学を変更したことで、この冬に「チームを変えた」ように感じているという。

昨年、ウィリアムズは、アルボンの力強いパフォーマンスによって昨季のコンストラクターズランキング7位を獲得し、その結果F1パドック内の評価が上昇した。

レッドブル・レーシングは、2024年F1マシン『RB20』で先代RB19から劇的な開発の道を歩み、2022年にメルセデスがトライして失敗した開発した道をたどったため、「パドックの話題」となっている。

RB20は、ピットレーンの上下に広く見られる大型のサイドポッド冷却インレットを廃止し、代わりに2つの非常にスリムなチャンネルインレット（縦型と横型）を採用。彫刻されたボディの周りに最大量の空気が流れることを可能にしている。