F1

FIA（国際自動車連盟）は、鈴鹿サーキットで開催された2022年F1日本GPで回収車両がタイミングよく配備されなかった件について「手続き上の問題が特定された」ことを発表した。

スタート直後、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）がウェットコンディションでクラッシュ。サインツJr.のマシンは損傷し、レーシングラインに留まってストップしたため、マシンを回収するためにセーフティカーが導入された。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、チームの現在の焦点はコンストラクターズチャンピオンシップとセルジオペレスのドライバーズチャンピオンシップで2位を獲得することにあると語った.

レッドブル・レーシングのドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、先週末のF1日本グランプリで2年連続のF1ワールド チャンピオンシップ タイトルを獲得した。

アルピーヌF1チームのドライバーのエステバン オコンが、10月17日にパリでの授賞式にバロンドール トロフィーを配達した。

バロンドールは、サッカー選手が獲得できる最も名誉あるトロフィーの1つであり、月曜日にその栄誉はレアル マドリードのストライカー、カリム・ベンゼマに贈られた。

F1で最も成功し、有名なF1デザイバーの一人であるエイドリアン・ニューウェイが、レッドブルF1の予算上限スキャンダルの中心にいると伝えられている。

今週、マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンはFIA（国際自動車連盟）のモハメッド・ビン・スライエム会長に書簡を送り、レッドブルF1が2021年のタイトル獲得に向けて予算上限を超えて支出したことで「不正行為」をしていると非難した。

元レッドブルF1育成のユーリ・ビップスは、インディカーでレースキャリアを取り戻すことができるかもしれない。

将来を有望視されていたユーリ・ビップスだったが、2022年に激動の年を迎えることになってしまった。FIA-F2選手権では特に印象に残っていいないが、今年の初めに間違った理由で脚光を浴びた。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2023年のシートについてニコ・ヒュルケンベルグと交渉していることを認めた。

「私は彼と話しました」とギュンター・シュタイナーはRTLに語った。「私はニコのことを長い間知っている。ダニエル（リカルド）よりもよく知っている」

「話し合っているが、まだ何も決まってはいない」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、かつてライバルだったニック・デ・フリースが2013年にアルファタウリF1のドライバーとしてF1グリッドへ到着することを歓迎している。

ニック・デ・フリースは、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チームへの移籍の可能性が浮上した後、アルファタウリF1のドライバー候補として浮上。前戦F1日本GPの週末にガスリーの移籍とともにアルファタウリF1への加入が発表された。

フォードとアンドレッティ・グローバルという2つのアメリカの巨頭がF1に参入するために交渉を行っているとsport1.deが報じている。

先週、マリオ・アンドレッティは、アンドレッティ・グローバルが2024年にF1に参加するためのF1マシン開発計画を順調に進めており、FIA（国際自動車連盟）からのゴーサインを待っているだけだと語っている。

F1アメリカGPを開催するサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）は、サーキットの最終コーナーであるターン20を1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティにちなんで命名したことを発表した。

現在、COTAの最終コーナーは、82歳のマリオ・アンドレッティに敬意を表して正式に『The Andretti』と名付けられている。アンドレッティは何年にもわたってF1に参戦し、131レースに出場し、12回のグランプリ優勝を果たした。