F1

アレクサンダー・アルボンは、グリッド下位のドライバーがF1で活躍するのはとても難しいと語る。

実際のところ、アルボンは、パフォーマンス不振でマックス・フェルスタッペンのレッドブルのチームメイトを降ろされた後、ウィリアムズでなんとか評判を立て直した。

カルロス・サインツは、2023年F1ブラジルGPの週末にフェラーリF1マシンを発進させるのに苦労したのはクラッチの不良が原因だったと考えている。

シャルル・ルクレールのフォーメーションラップでのリタイアを受けて6番グリッドからスタートしたサインツだったが、アレックス・アルボンとケビン・マグヌッセンが絡んだターン1の激しいクラッシュで赤旗中断となった時点で、セルジオ・ペレスとジョージ・ラッセルに敗れて8番手に後退。

角田裕毅の速さは十分に評価されていない。アルファタウリでチームメイトを務めたピエール・ガスリーはそう主張する。

F1ポッドキャスト「Beyond The Grid」に出演したピエール・ガスリーは、正当な評価を受けていないドライバーが1人いると語った。そしてそのドライバーは彼の昔のチームメイトだ。

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamは、11月16日（木）から19日（日）にかけて、日本の愛知県と岐阜県で開催される、2023年FIA世界ラリー選手権(WRC)第13戦「ラリージャパン」に、カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組(GR YARIS Rally1 HYBRID 69号車)、エルフィン・エバンス／スコット・マーティン組(33号車)、セバスチャン・オジエ／ヴァンサン・ランデ組(17号車)、勝田貴元／アーロン・ジョンストン組(18号車)の4台のGR YARIS Rally1 HYBRIDで出場。チームにとってのホームイベントで今シーズン9回目の優勝を目指す。

ランド・ノリスが2024年にマックス・フェルスタッペンのタイトルを狙う最有力候補として浮上している。たとえ好調のマクラーレンドライバーが依然としてミスが多すぎると非難されているとしてもだ。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、フェラーリやメルセデスではなく、マクラーレンが次のタイトル候補だと考えている。「もし彼らが今の調子を来年に持ち越せば、間違いなくタイトル争いに加わるだろう」とホーナーは語った。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、サンパウロGPでのジョージ・ラッセルとの緊迫した無線のやりとりを軽視している。

インテルラゴスでのメルセデスは、妥協したセットアップチョイスとタイヤのデグラデーションに阻まれ、苦しいレースを強いられた。ルイス・ハミルトンが8位でフィニッシュした一方で、ジョージ・ラッセルはパワーユニットのオーバーヒートを懸念して終盤にリタイアした。

F2レーサーのエンツォ・フィッティパルディはセブリングでデイル・コイン・レーシングの初インディーカー・テストを楽しみ、兄のピエトロとともにレイホール・レターマンに慣れた。

2度のフォーミュラ・チャンピオン、2度のインディ500ウィナー、そして1989年のインディカー・チャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディのブラジル人の孫が、水曜日にセブリング・インターナショナル・レースウェイの1.7マイル・ショートコースで兄弟で初めてトラックを共有した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、夏休み以降にRB19には「ごく僅か」なパフォーマンスアップグレードしかもたらしていないが、ライバルチームの追い上げを気にしていないことをほのめかした。

2022年に過去11戦中10勝を挙げたレッドブルは、昨年のマシンを進化させることで競争上の優位性を拡大し、2023年は1戦を除くすべてのラウンドで勝利を収めている。

角田裕毅はサンパウロGPでも確実かつ過小評価されないドライブを披露し、ダニエル・リカルドと同様にレッドブルのシート候補として真剣に考慮されるだけの資格を持っていることを示した。

リカルドは、マクラーレンから解雇された後、今年初めにレッドブルの戦列に復帰して以来、2018年末に手放したレッドブル・レーシングのポジションへの復帰をしつこく噂されてきた。