F1

リアム・ローソンは、今週末のF1日本グランプリのために鈴鹿サーキットに到着する前に、2024年にF1に参戦しないことは分かっていたと明かした。

土曜日、スクーデリア・アルファタウリはダニエル・リカルドと角田裕毅が2024年シーズンもチームに残ることを発表した。

2023年F1第17戦日本GPの予選で11番手以降だったドライバーのコメント。

Q1ではローガン・サージェント（ウィリアムズ）がクラッシュ。気温が上がった鈴鹿サーキットでタイヤのデグラデーションに苦しむドライバーが多く見られるなか、各セッションでコンマ数秒の差の接戦となった。

2023年 F1日本GP 決勝：持ちタイヤ数＆タイヤ戦略予想2023年F1第16戦日本GP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第17戦の舞台となる鈴鹿サーキットにC1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2023年F1第17戦日本GPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

鈴鹿サーキットで行われた予選セッションでは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が再び躍進。2番手のオスカー・ピアストリ（マクラーレン）に0.581秒差をつける圧巻のラップを披露して、今シーズン10回目となるポールポジションを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第17戦日本GPの予選でポールポジションを獲得。鈴鹿サーキットでの走りを楽しんだと語る。

3つのプラクティスの全てでトップタイムを記録していたマックス・フェルスタッペンは、Q3の最初のアタックですでにコンマ4秒以上の差で暫定ポールポジションを獲得すると、最終アタックでさらにタイムを更新し、1分28秒877のタイムを記録。

オスカー・ピアストリは、2023年F1第17戦日本GPの予選で初のF1フロントロースタートを獲得したが、Q3最後の走行で改善できなかったこと「悔しい」と語る。

今週末、ピアストリは鈴鹿サーキットでのデビュー戦に臨むが、予選を通して速さを見せ、チームメイトのランド・ノリスを抑えて2番グリッドを獲得。今年初めのシルバーストンでの自己ベストを1つ上回り、2010年以来となるF1でフロントローを確保したルーキーとなった。

角田裕毅が2024年のF1世界選手権も引き続きスクーデリア・アルファタウリからF1参戦することが土曜日の朝に発表された。

2024年が確定したことについて角田裕毅は「まず一つ不安がなくなったのはいいことですし、残りのシーズンで全力を出せるということなのでよかったです」と語った。

2023年 MotoGP 第13戦インドGPの決勝レースが9月24日（日）にブッダ・インターナショナル・サーキットで行われ、マルコ・ベッツェッキが優勝した。

気温33度、路面温度39度のドライコンディションの中、ポールポジションのマルコ・ベッツェッキがスタートで3番手に後退したが、直ぐにポジションを挽回。スプリントで見せたペースを再現させて、徐々に後続とのアドバンテージを広げ、第2戦アルゼンチンGP、第5戦フランスGPに続き、3勝目を挙げた。

TOYOTA GAZOO Racingのアドバイザーを務める中嶋一貴は、WECのスタードライバーである平川亮をマクラーレンのF1リザーブドライバーに就かせたことは、トヨタがF1復帰を計画しているわけではないと主張した。

マクラーレンF1チームは金曜日、2022年のル・マン勝者である平川亮が2024年はリザーブドライバーとしてシミュレーターの役割とテストを担当すると発表した。