F1

レッドブル・レーシングは、2023年F1第17戦日本GPの決勝で、ホンダのホームコースである鈴鹿サーキットでコンストラクターズタイトルを獲得する可能性が高い。

2023年のF1世界選手権は、日本グランプリのあと6レースが予定されている。鈴鹿でのレース後にチームに残される最大ポイント数は309ポイントとなる。

2023年F1第17戦日本GPの予選が9月23日（土）に行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が鈴鹿サーキットで2番手に0.5秒以上の差をつけて圧倒的なポールポジションを獲得し、2年連続でサーキットの1番グリッドからスタートを切ることになる。

しかし、2023年F1日本グランプリの予選では他に知っておくするべき Facts and Stats がある。

マックス・フェルスタッペンは、シンガポールGPでのレッドブル・レーシングの不振はルールの明確化によるものだと主張する人々に対し、鈴鹿サーキットのコース内外で明確に反論した。

レッドブルの2023年F1シーズン無敗記録は、先週末のシンガポールでフェラーリがポールポジションから勝利を収めたため、終止符を打った。

ジョージ・ラッセルは、2023年F1第17戦日本GPの予選を8番手でフィニッシュ。メルセデスが鈴鹿サーキットでW14のセットアップに“特効薬”を見つけようとした結果、マシンが遅くなってしまったと認めた。

ラッセルは、Q3進出を果たしたが、使える新品のソフトタイヤは1セットしかなかった。タイムはポールポジションのマックス・フェルスタッペンから1.342秒差であり、土曜朝のプラクティス最終セッションでも同じようなタイム差だった。

2023年F1第17戦日本GP決勝のスターティンググリッドをFIA（国際自動車連盟）が発表した。

競争力を取り戻したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が今季10回目となるポールポジション、ルーキーのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）がフロントローに並び、ピアストリのチームメイトのランド・ノリスが追撃態勢をとる。

カルロス・サインツは、2023年第17戦F1日本GPの予選を6位で終え、イタリアとシンガポールで続いていた連続ポールポジション記録は止まった。

サインツは、金曜フリー走行ではマシンのセットアップに明確な方向性が見出せず、後手に回ってしまった。今朝のFP3でもサインツのフラストレーションは続いており、フェラーリはさまざまなセットアップの微調整を試みていた。

シャルル・ルクレールは、2023年F1第17戦日本GPの予選を4位でフィニッシュ。「本当に良いラップ」だったので結果は「少し残念だった」と語った。

今週末の鈴鹿はタイヤのデグラデーションが激しく、フェラーリは予選の早い段階でソフトタイヤを多めに使い切ったため、ルクレールとチームメイトのカルロス・サインツは最終的に1回ずつしか走れなかった。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第17戦日本GPの予選を7番手でフィニッシュ。セッション中、メルセデスのF1マシンは「リアエンドがナイフエッジ状態」だったと語った。

金曜日に行われたプラクティスではトップ10に入ることができず、大苦戦を強いられたハミルトンは、予選の序盤で再びプレッシャーにさらされているように見えたにも関わらず、Q3でチームメイトのジョージ・ラッセルにコンマ3秒差の7番手でフィニッシュした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第17戦日本GPの予選を振り返った。

マックス・フェルスタッペンは、鈴鹿サーキットで別次元を走りを見せ、1分28秒877というタイムでポールポジションを獲得。2番手のオスカー・ピアストリに0.581秒差をつける圧巻のパフォーマンスだった。