F1

フォードは、レッドブル・レーシングのネーミングスポンサーとしてF1に復帰することに興味を持っているようだ。タイミングは、レッドブルとホンダの契約が終了する2026年からと考えられている。

フォードは、1960年代、1970年代、1980年代に、レース史上最も成功したエンジンであるコスワースDFVエンジンへの資金提供とサポートを通じて、F1に関与したことで最も有名だ。2000年代初頭にジャガーF1チームで最後にF1に関与し、2005年にチームをレッドブルに売却している。

元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、セバスチャン・ベッテルがF1から引退すると決断したタイミングが適切だったかどうかに疑問を呈している。

モータースポーツのエリートとしてのセバスチャン・ベッテルの15年間の存在感は、2010年から2013年の間にレッドブル・レーシングと53回のグランプリ優勝と4年連続のワールドタイトルを獲得するという傑出した実績を生み出した。

マックス・フェルスタッペンは、自分の子供を教育する立場になったときは、父親であるヨス・フェルスタッペンとは異なるアプローチを選ぶと語る。

ヨス・フェルスタッペンは、ハードタスクマスターとしての評判がある。最も注目すべき例は、マックス・フェルスタッペンがカートのレースでクラッシュしたとき、息子をイタリアのガソリン スタンドに置き去りにしたという逸話がある。

マイケル・アンドレッティは、彼のチームが「数週間以内」にF1に参入できるかどうかを知りたいと考えている。

マイケル・アンドレッティは長い間、F1へ参入と結び付けられており、昨年は、現在アルファロメオ/ザウバーが運営しているチームを買収する交渉を行っていた。

デアゴスティーニは、1/8スケールで組み立てる『マクラーレン ホンダ MP4/4』を2022年12月13日(火)より数量限定でデアゴスティーニ公式ウェブサイトにて販売した。

その圧倒的な強さでF1シーズン全16戦中15勝の偉業を達成した「マクラーレン ホンダ MP4/4」は、2012年にデアゴスティーニから組み立てシリーズとして発売され、絶大なる人気を誇りました。1988年にF1ワールドチャンピオンを獲得したこの伝説のマシンが、1/8スケールモデルで再び蘇る。

2023年にF1デビューを果たすローガン・サージェントが、ウィリアムズF1チームを離れることになったチーム代表のヨースト・カピートに感謝を伝えた。

ウィリアムズF1チームの舵取りを2年間務めたヨースト・カピートだが、月曜日に辞任が発表された。2021年にヨースト・カピートの直後に加わったテクニカルディレクターのフランソワ=グザビエ・ドゥメゾンもチームを去る。

ホンダF1が生み出したパワーユニットは、今ではレッドブルの名前でダブルタイトルを獲得するまで成功を収めており、2026年のF1復帰が切望されている。しかし、2015年に伝説のマクラーレン・ホンダを復活させようとしてスタートしたホンダの第4期となるF1活動は大きな挫折でスタートした。

マクラーレンでF1に復帰した最初の年である2015年のホンダF1のエンジンパフォーマンスは、プログラム全体を危険にさらすほどひどいものだった。

ミハエル・シューマッハが、伝説となったフェラーリF1移籍を決断したいきさつについて妻であるコリーナ・シューマッハが語った。

F1のレジェンドであるミハエル・シューマッハは、フェラーリとの5連覇を含めた7回のF1ワールドチャンピオンを獲得しており、その輝かしい時代はF1の歴史となっている。

F1ワールドチャンピオンを圧倒的な強さで2連覇したマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングと同様に2023年のレースに参加するために記録的な金額をFIA（国際自動車連盟）に支払うことになる。

レッドブル・レーシングは、コンストラクターズタイトルと17勝を獲得した成功のシーズンの後、2023年のエントリーフィーとしてFIAに6,242,636ドル（約8億4600万円）の支払うことになる。